事件一：上海《行动方案》提出：年内新增非营业性客车牌照额度4万个，并按照国家政策要求阶段性 减征部分乘用车购置税。2022年12月31日前，个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标  准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。 

大额新增牌照投放，剩余月份牌照增加超40%， 2021年非营业性客车牌照额度约15.6万个（个人13.5+单位2.1），2022年1-5月牌照额度约6.2万个（个人 5.6+单位1-4月0.6），月均牌照投放数约1.3万个，4万增量对应本年度剩余7个月月均增量约0.57万个，牌 照额度提升比例约43.8%。 

补贴彰显“油转电”意图，力度超2020年 以旧换新购买纯电动汽车享受10000元补贴，彰显油转电低碳大方向，一定程度上将加速电车渗透率上行。 从力度来看，本次补贴的10000元超2020年疫情后的4000元购车补贴与5000元充电补贴。 [福]事件二：《深圳市关于促进消费持续恢复的若干措施》提出1）对在市内新购置符合条件新能车将给予 最高1万元/台的补贴；2）面向仍在摇号且已参加60期及以上的未中签申请人新增投放2万个小汽车指标， （对中标购置新能车者给予最高2万元/台的补贴）；3）放宽混动车型指标，车辆保佑数不超1台者将获得 混动车购置资格；4）新能源客运车最高补贴5万元/台；5）加快公共领域、港口拖车、垃圾转运车等的新 能源替换等。 

大额补贴、指标放开、领域替换三元驱动新能车销量高增。 从补贴来看，单车最高补贴1万元的补贴力度较大，将有效促进新能车销量复苏；从指标来看，2万个新增 指标将带动汽车销量，额外2万元电车补贴将加速电车渗透（极端情况下若均购买新能车，将贡献2021年 14.9万辆电动车销量13.4%的额外增长；从领域渗透来看，加快各领域新能车置换将加速电车在to B端拓展 与渗透。