电池与PACK封装在不断进步，在最新的CTP方案中，市场之前比较关注叠片、铝型材等环节的变化，而聚氨酯与pack/电芯用胶环节的变化，其实也算是CTP上比较大的一个革新。
根据目前披露的CTP专利及公开信息，增加最显著的绝缘垫，其次是密封胶等封装胶，而原来电池封装用到结构/导热/紧固用胶，也基本还是需要的。
目前绝缘垫等环节主要是聚氨酯方案，根据实施方案与车型不同，单车价值量可能在300-400元，更彻底的方案可能需要700元以上。其余密封胶等封装用胶单车价值量可能200-250元附近，但封装胶的种类和方案比较多，聚氨酯、环氧、丙烯酸类都有。
CTP或者类似的方案这几年逐步成为趋势，一是从整车更大的角度出发进行系统优化，提升空间利用并提高带电量与续航，二是电池封装本身在安全性升级也更多关注封装环节。
相关公司，据业内反馈，可以关注的有高盟新材/美瑞新材