汽车轻量化崛起中的新赛道

轻量化势在必行

汽车轻量化是大势所趋，降本增效的需求提升进一步驱动汽车减重。

纯电动汽车动力系统相较燃油动力系统重量增加40％左右，严重影响车身结构及相关部件的选材及布置。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。轻量化是新能源汽车提高续驶里程的必由之路。

轻量化可以有效提升整车的操控性和动力性，提高车辆的加速度性能，缩短刹车制动距离。

轻量化市场空间

据中国《汽车工业轻量化技术路线》指出，到2030年我国单车用铝量将大幅度上升至350kg。但2019年中国乘用车平均单车用铝量为129kg，相比于北美单车用铝量和铝化率，中国汽车用铝市场仍存在较大上升空间。随着未来中高端品牌产品市场下沉，将进一步拓宽汽车轻量化铝材的市场。

据头豹研究院预测，到2030年，中国电动车各部件铝的渗透率将大幅度上升。从电动汽车整体来看，预计铝部件在整车中的渗透率将分别于2025年、2030年达到50.0%与56.0%。预计 2025 年市场规模有望提升至 320 亿元。远期来看，全球/中国市场空间分别为6100亿元/1830亿元。

豪美新材轻量化业务高速增长去年翻1.6倍

公司豪美新材于2013年开始进入汽车轻量化领域，已取得IATF16949体系认证。

材料认证上，铝型材主要用于车身结构件及安全件，直接关系到汽车安全，材料企业需要通过整车企业和部件企业的双重供应商资格认证；进入汽车行业需要取得资格认证，通常包括汽车行业通行IATF16949体系认证以及材料认证等内容，只有通过资格认证的铝挤压材料企业才能与下游汽车零部件企业及整车厂建立长期、稳定的合作。

公司集中资源建设了轻质高强铝合金材料适配系统+数据信息库，是国内少数能批量加工车用7系铝挤压合金的企业。此外，公司与中国科学院金属研究所下属的广东腐蚀科学与技术创新研究院设立了豪美研究院，进行铝合金新材料、新工艺的研发与创新。

公司已取得多个欧美、日韩、国内整车品牌的140多个铝合金材料及部件项目定点，其中量产项目60余个，是华南地区最具规模的汽车轻量化铝基新材料企业。

公司汽车轻量化业务目前合作的客户中用量较大的终端车型有广汽埃安、奔驰E、本田思域、丰田汉兰达、长城欧拉等。截至2021年底，公司汽车轻量化业务已取得170多个定点项目，其中已量产项目70余个，覆盖车型包括奔驰、宝马、本田、丰田、比亚迪（002594）、长城、吉利、广汽新能源、小鹏、蔚来等汽车品牌推出的车型，向约30家汽车零部件一级供应商提供铝合金材料和部件。2021年全年，公司汽车轻量化业务销售收入约4.45亿元，同比增长164%，2022年，随着更多的定点项目进入量产期，保证公司汽车轻量化业务稳定增长。