公司多年以来持续研发并提升高真空压铸技术、应用于高真空压铸的模具技术、特殊材料开发或制备技术及相关生产工艺技术，为车身结构件轻量化积累了丰富的技术和经验，并且公司所开发和量产的车身结构件系列是比较完整和全方位的，涉及的产品有车门框架、前后梁及侧梁、前后减震塔、扭力盒、扭力盒支架、 A 柱、 D 柱等等，先后为奔驰、特斯拉、蔚来、小鹏、广汽 AION 等批量供应铝合金车身结构件，在铝合金压铸的车身结构件轻量化方面形成先发优势。

A：比广东鸿图领先一点，做了 2 个后底板，而且已经用上了 6,800T 的电池托盘。

立中集团于5月18、19日接待155家机构电话调研。公司5月18日与文灿集团股份有限公司签署了《战略合作框架协议》，在与文灿集团多年战略合作的基础上，我们双方又签署了在免热处理合金方面战略合作框架协议，在新能源汽车的大型一体化车身结构件、一体化铸造电池盒箱体等产品的材料开发和工艺应用领域建立战略合作关系。

双方将就合作开发的免热处理材料签署《技术及业务合作保密与产品独家供应协议》，在协议约定范围内就合作开发的免热处理材料，文灿集团将向公司独家采购；公司将向文灿集团独家供应。 公司2016年开始立项免热处理合金项目的研发，并于2020年申请并相继获得了国家发明专利证书，打破了美国美铝、德国莱茵等在该领域的产品垄断和技术封锁，是国内唯一申请专利的公司。

公司自主研发的免热处理合金在产品性能、生产成本上具有较强的国际竞争力。另外，公司拥有广泛且稳定的新能源汽车客户市场基础，目前直接为蔚来、理想、小鹏、威马、华人运通及牛创等多家新能源车企提供铝合金车轮的产品配套服务，并完成了某国际头部新能源车企的工厂认证，后续将开展具体的项目合作；同时公司的铸造铝合金材料也是蔚来、小鹏等造车新势力的二级供应商。因此，公司与新能源汽车客户的深入合作，将为公司免热处理合金材料的产品认证和市场推广奠定基础。

太平洋证券分析师表示，预计2030年免热处理合金的市场规模在1250万吨，目前单车用量在150-160kg，随着集成化水平越来越高，可以提升到500kg。技术如果能进一步突破，理论上整车均可以用到免热铝合金，单车用量可以到700-800kg。新能源汽车快速发展，现在主要是特斯拉、蔚来等在使用，未来新能源汽车以及传统燃油汽车等均会使用一体化压铸。

 ①公司一体化成型技术工艺集成壁垒优势明显，公司压铸工艺客户口碑与认可度高。

 ②公司积极拓展国内新势力车厂一体化压铸业务，公司已经引入全球首台 6800T 超大型压铸机，并于2022 年1月在广东鸿图高要生产基地试制成功国内除特斯拉外第一件一体化成型的后底板总成。

 ③当前公司持续开启 12000T 超级智能压铸单元以及新能源汽车一体化前舱总成、一 体化后地板总成和一 体化电池托盘等关键核心轻量化部件的研发及试制工作。

 ④2022年年底将新增的6台压铸机6800吨以上的压铸机入场（12000*2+9000*2+6800*2），每台每年产值 5个亿以上，新增30亿产值。预期2022年后半年及2023年可实现量产出货。

A：找了广州型腔做了个软模，当时是没有压铸机的，后来找了雄邦买了一台6,000T 压铸机， 来做这个后底板。做的过程中，鸿图又买了一台 6,800T 压铸机，3 月已经把这个产品做出来了，我现场去看过， 产品还不错。而且广东鸿图是国企，在大型结构件里本来也比较领先。后来又引迚一台 12,000 吨压铸机，打算做电池托盘，因为宁德时代、小鹏等各斱打算在肇庆合作。

伊之密:模压成型设备第一梯队企业，压铸机毛利率高于行业平均水平

从产品吨位来看，国内具备6000吨以上大型压铸机设计、生产能力的企业仅有力劲、伊之密和海天金属。公司22年初推出7000吨超大型压铸机;5月26日与一汽签订协议，联合研发9000吨大型压铸机，9000吨是目前行业内最大吨位机型，用于一汽拟推出的新能源SUV车型。

公司预计超重型压铸厂今年10月投产，年产能为100台重型及超重型压铸机。

伊之密2012年至2021年公司在国内的市场份额从第十位提升到行业第二，在国内的市场占有率仍仅10%，未来还有较大提升空间。