交通运输部组织起草了《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿），现向社会公开征求意见。

意见稿提出，在保障运输安全的前提下，鼓励在封闭式快速公交系统等场景使用自动驾驶汽车从事城市公共汽（电）车客运经营活动，在交通状况简单、条件相对可控的场景使用自动驾驶汽车从事出租汽车客运经营活动，在点对点干线公路运输、具有相对封闭道路等场景使用自动驾驶汽车从事道路普通货物运输经营活动。审慎使用自动驾驶汽车从事道路旅客运输经营活动。禁止使用自动驾驶汽车从事危险货物道路运输经营活动。

行业动态

政策方面，产业政策持续推进，行业标准逐步规范。重庆近期发布自动驾驶全无人商业化试点政策，百度独家获得首批无人化示范运营资格，此前，百度刚刚在武汉独家获批该牌照。7月20日，北京正式开放国内首个无人化出行服务商业化试点。7月初，深圳立法L3自动驾驶，并将于8月1日起实施，开放了L3以上自动驾驶汽车准入和登记，有望推动L3级智能网联汽车在深圳的量产落地，也为国内其他城市及国家级法规提供参考。

产业进展方面，近期发布的多款新车搭载了高算力计算平台、激光雷达、多个环视和感知摄像头等面向L3级以上自动驾驶硬件。

数据解读

目前，我国积极发展智能网联汽车，无人驾驶技术进一步推动BAT等企业进入市场、加大投入研发技术，无人驾驶市场正处于快速发展阶段。数据显示，2017-2021年我国无人驾驶市场规模由681亿元增至2358亿元，年均复合增长率为36.4%。中商产业研究院预测，2022年我国无人驾驶市场规模可达2894亿元。

券商观点

天风证券缪欣君分析指出，沿着自动驾驶产业链，L3自动驾驶渗透率提升将从四个方面带来机会：

1）域控制器：预计未来10年自动驾驶域控制器出货量将快速增长；

2）数据服务：感知数据量级提升释放数据服务需求，例如数据合规、数据标注、仿真及测试；

3）激光雷达：L3+自动驾驶的核心传感器，预计未来出货量快速增长；

4）车路协同：作为单车智能的补充，加速高级自动驾驶商业化落地；

5）后市场：前装ADAS渗透率提升带动后市场对ADAS标定需求。


产业链相关公司

$高新兴 sz300098$ 已形成5G+V2X模组、OBU、RSU、V2X协议栈、MEC、雷视融合算法等全系列车联网产品矩阵。公司的Tbox产品已在吉利汽车、长安汽车、比亚迪等国内大型整车厂商和知名Tier1供应商等应用。此外，公司与百度在无人驾驶领域进行技术、产品及解决方案的交流合作。

$万集科技 sz300552$ 是我国智能交通领域的领军者，据其2021年年报披露，公司V2X车载通信终端产品已获得知名商用车企、新能源头部车企的前装定点，项目生命周期4年，生命周期累计合同额5.2亿元。