首先，恭喜特斯拉上海工厂，完成了自己的第100万辆下线，特斯拉上海工厂在改造后，也将成为特斯拉在全球的第1个年产百万辆的工厂。

其次，恭喜特斯拉的累计产量超过300万辆。按照今年的产量预期，到年底，特斯拉应该能够完成370~380万辆的累计产量（请注意这里是累计产量）。

第三，预计比亚迪在今年的9月或10月，也将完成自己的第300万新能源车的下线。按照今年的产量预期，到年底预计将完成340~350万辆的累计产量（与特斯拉的累计产量差异在40万辆左右）。

第四，今年9月份在比亚迪西安第三工厂投产后，比亚迪也将迎来自己的第1个年产百万辆的基地。预计第2个和第3个“百万基地”将在明年年底正全面投产，届时比亚迪将有三个年产百万的基地（同时，第4个，第5个也确定了）。

第五，按照特斯拉到2030年全球产销1,000万辆来估算，差不多从2023年起，每年的复合增长要达到30%，这个数据与特斯拉自己预期的每年复合增长50%，还是有明显的差异——但如果按照特斯拉的每年增长50%来预测，那到2030年全球销量将达到3,300万辆，这个数据几乎是全球汽车产量的1/3了。

第六，按照同样的30%的增长预期，比亚迪到2030年的全球产销将达到1,300万辆（实际这两年比亚迪的增速都超过了100%）。

这也就是我为什么在2021年底就说：新能源乘用车来到了“比特时代”——从全球看，主要是特斯拉和比亚迪的全球争霸赛。

竞争全面拉开，让我们先看看，到年底到底各自产销能够达到什么水平吧。

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