1. 国内外新的定点 国内高压充放电这块总共接近 10 个定点，高速 3 个定点；国外 T 公司延续，在印度、韩国、 日本都有相应的定点，新增了 5 款车型，老客户中的比例也在进一步加大。 2. 21 年上半年订单？ 去年 4.2 个亿，新增了 6 个亿，这些订单基本都会在今年交付。当然中间有些时间差。 3. 22Q2 毛利率提升的原因，下半年如何展望？ 主要是 1）量增长代来规模优势 2）每个月针对采购都会进行价格调整，降价总额上半年比 涨价总额多。 下半年我们希望持平吧。 4. 上半年收入结构？ 新能源 6.2 个亿；通信 7000 万，其他 4000 万；换电超过 2 个亿，储能超过 5000 万。 5. 高速连接器收入？ 目前没有，明年年中会开始产生收入。 6. 墨西哥工厂定位？ 针对北美，T 为主，T 以外还有 4-5 家客户；今年年底完成装修建设，23 年 Q1 开始投产， 规划到 25 年达到 5-8 个亿收入。除了车，还会有储能和光伏。 7. 高压连接器单车价值量？ 高压连接器是 800-1200；高压连接器线束是 2000+；我们目前在长安中，整车 90%高压连接 器都是我们的。我们公司平均下来每款车大概是 600 元。 8. 高速连接器到 25 年的规划？ 今年是元年，全球罗森博格占据 7-80%的份额。我们现在有三款车定点，25 年左右规划是 8-10 个亿收入。 9. 储能现在的玩家？ 还是传统的企业，安费诺，泰科，国内的中航光电；慢慢的也会有一些小的企业进来。 10. 高速、高压、储能产品毛利率？ 车载高速预计最高；高压和储能差不多；线束组件肯定是最低的。 车载高速大约 30%-40%；高压和储能大约在 30%，做成线束组件大约是 25%。 11. 新签 10 亿订单海外占比？ 8%海外，92%国内。 12. 定价和原材料价格联动吗? 定价主要两种模式，1）签署订单后就价格不变了 2）每年年降，一般是三年生命周期 3） 根据原材料价格联动。三种情况都有，实际第一第二种多。 13. 储能收入规划？ 25 年 8-10 个亿。 14. T 公司人形机器人沟通？ 有沟通，尚无商业定点 15. 应届生培养到成为独当一面的工程师要几年？ 要 3-5 年