最近，巴菲特减持比亚迪成为资本市场的热门话题。减持是资本市场正常的操作，何况别人持有了十四年。

我想说的就是我们单纯一些，不要去有那么多的阴谋论。获利减仓，再正常不过。看看我们A股的股民，炒短线的90%以上。就是基金，也很少有持有一支股票不动5年以上的。何况14年。

比亚迪是我们民族工业的骄傲，以一己之力硬杠了德日美为首的燃油汽车工业，给中国的汽车工业弯道超车奠定了强有力的基础。不完全统计，其下游工业商达到600多家，其中上市公司就有30多家。可以说是以一己之力带动了整个国产汽车产业的升级换代。按目前规划的产能和市场销售的火爆拉动，普遍预计23年比亚迪将到达350万左右的产销量。这是个啥概念，我说个数字你就会有个大致的影响，2021年，大众全球销量也就888.2万。
可以想象，比亚迪现在有多强。而且比亚迪也是全球第一家官宣停止生产燃油汽车的车企。

在说说我们民族的骄傲华为。如果华为不是在中国，换在任何一个国家，遭受美国政府和其盟友无所不用其极的手段打压，从国家政策打压到扣押人质等手段，估计都会破产。何其幸运，华为生在中国;同样中国又何其幸运，有华为，比亚迪这样一批优秀的民族工业企业。

在欧洲，有这样一家企业。阿尔斯通拥有雄厚的技术实力，并且在全球多地获得订单，曾经位居世界500强企业榜单第290名。正所谓“树大招风”，该企业很快被美方注意到，尤其是看到自家的通用电气，在电力领域竞争中处于下风时。大约在八年前，时任阿尔斯通公司国际销售副总裁皮耶鲁齐出差，抵达纽约肯尼迪机场时被关了起来，起初他觉得这只是一场误会，但后来发现事情没那么简单。这一系列动作目的只有一个，配合通用电气的收购行动，放弃优势业务。层层加码施压下，企业董事长柏珂龙选择屈服。经过多次交涉和沟通达成协议，缴纳约7.72亿美元，并且以130亿美元的作价将其核心电力业务出售给通用电气，这个价格比德国西门子和日本三菱重工的收购价低了几十亿美元。皮耶鲁齐重获自由后，做的第一件事就是根据自己的亲身经历写成了本书，希望全球所有人和企业引以为戒。而阿尔斯通公司被拆解后，虽然在全球轨道交通领域仍有一定的影响力，但企业已黯然掉出了世界五百强的行列。

华为依靠国家的支持和全民族的力挺，不仅迎回来了孟晚舟女士的无罪释放，同时企业也同样通过业务重组，继续向上研发，扶持国产产业链的企业。同样获得走出了困境。可以说，华为的产学研模式极大的把高校的科研潜力释放出来，同时也把成果的转换和企业的实际需求绑的更紧密。学校解决了资金和缺少科题的局面，企业可以利用高校的科研实力迅速转换成果，完成产业化。
在我们的不完全统计下，华为产业链相关的企业大约有200多家，其中核心供应商约为170多家左右，中间更有多家供应商不仅得到华为的订单，还得到华为的资金和技术支持。可以说，华为以一己之力带动了中国通信产业链的升级。

支持国产，珍惜我们的民族工业企业。不是言语上的，需要我们实际行动。