要搞清楚第三篇章会说什么，我们得先分析第一第二篇章和马斯克这个人的志向说起。

愿景：

很多人都以为马斯克做特斯拉电动汽车是为了颠覆汽车行业，但这恰恰是对他的最大误解，也低估了马斯克的真正格局。在马斯克那个“终极使命”的版图里，电动汽车也只是一个环节，拼图的其中一块而已。

马斯克一直梦想着移民火星，而其他所有的梦想，都是实现这个终极梦想的手段。比如从地球上火星所需的载人飞船，因此有了SpaceX星链计划。

其次，人类真的到了火星，由于火星上市没有空气的，人与人之间交流的声音没有办法通过空气来传播，这就需要电磁波，通过脑机互联。因此，马斯克创立了一个独立的脑机互联公司Neuralink。

另外火星上没有化石能源，所有能源必须借助太阳能，因此以光伏为主的光充储一体化的体系和太阳能汽车，也是必要的。

除了这些，马斯克还有几家科技公司。比如，The Boring Company正在研究地底下高速穿行。尽管这家公司暂时尚未表现出它的领先之处，但它已经在美国拉斯维加斯开通了专用隧道。可以这么理解，一旦开始火星建城，The Boring Company的技术和经验将能帮助人类更快地在火星建立根据地。还有特斯拉机器人，在火星上的建设很大程度上需要依赖机器人的作业等等。

说完马斯克的愿景，再看特斯拉第一第二篇章的内容：

2006 年，马斯克公布了特斯拉宏图第一篇章，基本内容如下：

第一步：打造一款产量很小的车型，该车型价格肯定是昂贵的；

第二步：用赚到的钱，开发一款产量适中的、价格相对低一些的车型；

第三步：再用赚到的钱，创造一款量产的、价格亲民的车型；

第四步：提供太阳能电力。

随后马斯克又公布了特斯拉宏图第二篇章，基本内容如下：

1、创造惊人高效的、配备集成储电功能的、美观的太阳能板

2、扩充电动汽车产品线，满足各细分市场需求

3、通过大量的车队学习功能，开发出比人类手动驾驶安全 10 倍的自动驾驶技术

4、让车辆在闲置的时候，通过分享来为你赚钱。

总结一下，第一篇章是讲开发汽车和太阳能，第二篇章是讲升级汽车和太阳能技术，总之特斯拉的规划，是围绕汽车和太阳能展开的。

关于第三篇章，是在投资者日公布的下一个十年规划，技术上一定是适度超前的，结合马斯克配图上的汽车一体化以及推特文字上表达的完全可持续的能源之路，我猜测这次应该会提到太阳能汽车，至少是光电混合车。

 

马斯克几年前曾有过开发太阳能汽车的想法，即加装一个光伏车顶，但由于技术不成熟，故而放弃，但随着光伏材料的进步，这一想法渐渐将变为可能。

荷兰的光年汽车就已经量产了光年0号太阳能汽车，量产数大约是不到一千辆。作为一款太阳能汽车，“光年0号”车外设5平方米（53.8英尺）的双曲面太阳能电池板，理想条件下每天可以提供70公里的行驶里程。此外，该车还配备有60千瓦时电池组，续航里程为625公里。虽然销售不理想，但是至少证明了技术的可行性。目前网上可以搜到的数据显示，在2025年前新推出的另一个车型光年2号，售价大约是30万人民币不到。这个价格已经到了普通人可以接受的价位，换句话说，太阳能汽车的成本正在显著下降。

另外我国也有自己的太阳能汽车，“天津号”是一款完全依靠纯太阳能驱动，不使用任何化石燃料和外部电源，真正实现零排放，引领前沿技术的智能网联汽车。这款车的太阳能组件面积是8.1平方米，电池能量比达到330Wh/kg，自动驾驶等级L4级及以上。该汽车由我国天津的上市公司阿尔特研发。这几乎是目前全中国唯一一家正宗的太阳能车企。

 

再过几年，钙钛矿技术应该会比现在有一个飞跃，光伏车顶的光电转化率会进一步提高，太阳能汽车的续航能力会更加有保障。

总之，太阳能汽车这个概念，既符合马斯克的总体规划，也满足完全可持续能源的规划，更重要的是在未来的10年，我认为大概率可以做到量产的事物。毕竟第三篇章本质是讲未来8-10年的规划，而不是布置今年的工作计划，太阳能汽车作为新能源汽车的2.0版本，不但是特斯拉研究的重点，更是各国政府要扶持的未来汽车的趋势。