周五市场被硅谷银行的利空带的大跌，而其中跌幅居前的是新能源车板块。简单来说当下机构认为燃油车降价会影响新能源车销量，从而影响汽车包括汽配产业链公司业绩。反应在股市上就是长城汽车跌停，一体化压铸如文灿，旭升等也相继大跌。

其实稍做分析，就会知道燃油车的降价是螳臂当车，阻挡新能源代替燃油车的步伐。然而历史的车轮滚滚向前，中国靠着新能源车实现了汽车产业的弯道超车，那里还会再给燃油车和合资车企继续生存下去的机会。现在就是要一步步勒紧他们套在脖子上的绳索，最后实现汽车领域的贸易顺差。

汽车行业背后还有更深一层的逻辑分析，这个之前群里提到过，之后可能会单独出一期讲一下。

其实尽管短期风口不在新能源这里，但新能源依旧是今年业绩确定性最强的行业之一。等到业绩兑现，市场风格又会逐步转向拥抱风光储以及新能源车，这也是我上周文章中提到的三月份看好其行情的原因。其实投资就是这样，买在无人问津，卖在人声鼎沸。你有能力通过分析去发现一个事物的真实价值，那么在股市中要做的只有等待。

如果自觉能力尚缺，可以多学习和丰富自己，毕竟这个时代只要一天不学习就会被淘汰。室温超导那种坑蒙拐骗的东西也会引发批量涨停，就是因为最近行情太差，找不到出货的机会，游资饥渴难耐。

今天要给大家分享的是之前文章中屡次提及的ST龙净。龙净作为一家从环保转型做新能源的企业，曾经在环保业务上证明过自己。再加上拥有紫金的支持，有望在储能和电站运营业务上闯出一片新天地。

有的朋友一看到st公司就会下意识产生排斥心理，但是龙净环保被st的原因有些特殊——是因为大股东喜欢搞幺蛾子，导致年报被会计事务所出具了否定意见。

而现在，公司迎来了紫金的入股。值得注意的是，紫金矿业和ST龙净同属福建龙岩市上市公司。2022年5月30日，紫金矿业取代阳光城，正式成为龙净的控股股东。紫金高管也随之入驻。2022年6月22日，原紫金高管之一林泓富成为龙净的董事长。而在2023年3月刚刚进行的股东大会上，阳光城更是一人不留，全部被赶出了董事会，现在龙净的董事会几乎全部是紫金高管。

2022年10月10日龙净公告投资20亿元建设5GWh储能电池，且已经预留产能扩张空间。而在上周四晚，公司又公告了200MWh的风电项目，预计四季度投产。2022年10月20日收购紫金矿业全资子公司紫金环保所持有的三项股权：福建紫金新能源有限公司60%股权，黑龙江多铜新能源有限责任公司100%股权，紫金清洁能源（连城）有限公司100%股权，收购价款合计4726.71万元。

这些利好看起来眼花缭乱，但是收购目的公司在公告中也说的很清楚了，简单来说就是凡是和紫金相关的风电、光伏新能源项目，未来都会转给龙净来做。

看到这里，是不是似曾相识？乐山系资本把持的巨星集团，也是在几经波折后通过法拍的方式获得了三五互联的股权，要把它打造为旗下的新能源融资平台。

龙净原来是环保股估值，随着未来新能源业务占比提升，可以切换到新能源估值，形成业绩和估值的双击。而且储能无疑是2022-2023年新能源中增速最快、最确定的细分了。

环保公司转型做储能，可以联想到传统家电公司转型做逆变器的德业。复盘一下德业的走势，还挺让人期待的。况且紫金做的还都是大储，这在今年更是吃香喝辣，赚足眼球。无需多言，看看大储华自科技和科陆电子一月份的走势就能见分晓。

翻翻研报发现，最激进的卖方点评长期看到了千亿市值，是现在市值的n倍。之前因为转债强赎的传闻导致资金出逃，周五公司也回复说不会提前赎回转债，一个利空已然消除。剩下的，公司股价上涨最大的催化就在于3月中旬年报公布后，于三月底即可摘帽。

和朋友交流下来，不看好的仍然是不看好，觉得太高，看好的仍然觉得有翻倍不止的空间。其实和三五互联一样，找到稳妥的公司，伴其成长即可。最近市场情绪如此差，三五和龙净不还是新能源里最抗跌的？

最后，之前在群里带大家布局了海南板块，今年是海南自贸5周年，3月38日博鳌论坛也将在海南举行。大家可以选择最近跌幅较大的海南本地股自行潜伏，止盈节点在24-25号左右。