公司经营情况：

特锐德04年成立” 09年上市”〔4年之前主要是聚焦于电力设备这个 板块。最早是在铁路领域，这个发展比较迅猛，市占率也很高，一直保 持到现在。后来我们逐步在国网，包括现在主要发力的新能源发电行 业，也是我们的预置仓式模块化电站，我们的电力设备这个受到这个行 业客户的这个非常的认可，所以我们的市占率也是快速的提升。

新能源发电领域，我们在5大4小的这个中标情况都非常的好，基本上 新能源发电，像光伏、风电这种，他们的这个电站建设，对于预置仓这 块的这个招标”我们基本上能占到将近一半的这个份额。那大家也可以 看到我们年报的时候，对于传统板块的这个收入，包括产品的分类也做 了一些调整，就是二年。那么我们为什么要做这个调整？主要也是希望 让投资人能更好更清晰的对于我们传统板块目前的这个发展情况有一些 了解，也能更好的去跟我们业务实际的情况比较贴合。

基于我们在传统电力设备的这个技术，包括行业这样的一个积累，14 年的时候我们成立了特来电，然后开始进入新能源汽车充电这个领域， 那我们进入新能源汽车充电这个领域，从一开始我们的技术路线，包括 我们的发展的定位就跟行业内其他友商会有一些不同。提出来要做充电 宝，那么我们的产品也是在充电宝的这个大的技术路径下进行研发设 计。那我们的充电网是什么样的？

主要是四层架构，就是设备层，然后我们的这个物联网层，然后我们的 能源层和数据层。那么我通过给大家简单介绍一下我们的这个充电网这 四层架构,各位应该就会对于我们整个的产品和技术体系有一个大概的 了解

设备层

首先因为充电这个行业它最基础的肯定是你要有充电资产,那么我们的 充电设备走的是群管群控模块化的这

个技术路线，跟传统单装是有很大的区别，那主要的区别是在哪里？ 传统的单桩我们是把所有的电力电子元器件都在每一个桩里，那么每一 个单桩之间是孤立的，如果说这一个单桩要坏了，要升级，要维修”全 部都要拆了，打开把里面的电力电子设备进行f 调整、更新等等。

那么我们这个群管群控的这个设备是怎么做的？我们是把每一个桩里面 核心的模块,比如说模块等这种电力电子设备全部抽出来集中到一起, 把它放在一个箱子里，那么这个箱子对这些模块起到一个集中和保护的 作用。那么为什么我们要把这些模块，这些电力电子设备集中到一体， 主要是有几个原因，

第一点就是我们的所有的模块集中起来以后，可以形成一个功率池的概 念。就是举个简单的例子，传统的单桩如果是50干瓦的一个单桩，那 么它的上限就是到50千瓦。如果这个场站是10个50千瓦的单桩，那 么它就500千瓦的场站，每一个单桩只能到50千瓦。但是我们这种群 管群控的技术路线下，50千瓦的一个桩的功率，十个桩集合起来500 千瓦，就形成了一个功率池。对于我每一个终端，每一个单桩来讲，每 f 充电桩来讲，它可调用的功率的范围理论上就是从0到500。

当对于不同的车辆的充电需求，我会进行一个动态的调整，而不会是一 个上限风险，那这样的话后续大大降低了我的升级的成本，因为可能有 部分的车辆它的充电功率会比较高，因为不断的有新的这个电池技术出 现，那这种时候我其实不需要对我的充电站进行一个升级或者改造，因 为本身我的功率就是动态的,我只需要调用更多的功率给到这辆车就可 以了。

但是如果传统安装的模式，可能我50干瓦的就没法满足一个80干瓦 或者100千瓦的这个车辆的充电需求，我可能就要为了让车辆能在我这 充电”我就得去把我的桩拆了再重新建”那么这就相比之下”我们这种 方式就可以大幅的节约我的后续的升级成本,那么另外就是我的维护成 本也会大幅降低

因为我刚才说我们是模块的性质”把它放在集中起来”我们是可以带电 热插拔的，那么就是当我的模块有问题的时候，我第一可以远程的进行 一个监控，如果说是远程在线能解决，我就在线解决。如果说是需要更 换的，因为我们这个它可以做到带电热插拔，那也就是说我不需要专业 的电工去做这个事，我可以就地找比如说物业或者停车场的看管人员， 他只需要把我这个模块坏的模块抽出来换上一个好的就可以，至于大幅 降低了我后续运维的这个成本。所以就是在我们这个群暖群控的模式 下，整个的这个以充电站为单元的这个这个这样一个系充电系统，它就 变成了 网络/就是它所有的功率都集中在了一起/而不是孤立的。 那么在这样一个产品的这个基础之上，

第二层物联网：

就可以对我的充电行为进行管理，就是传统单装的模式下，基本上这个 车要什么时候充电是车说了算，车插上枪我就要开始充，但是他没有考 虑到当大量的电动汽车无序充电的时彳唉，会对电网造成很大的冲击。

那在这样一个情况下，如果说未来随着大规模电动汽车的发展，这个充 电行为必然是要受到一定的约束，那在我们这个情感情控的充电网的技 术路线下，我们会对于整个厂站内的充电行为进行一个合理的分配，比 如说现在如果是一个周边的这个，比如说居民用电的高峰期，我们就会 对这个现在的这个充电站的充电功率下调。

然后等到居民用电低谷，我们有富裕的电量的时候，我们再启动给车辆 充电。那我们要保证的就是用户说他什么时候要用车”我们在这之前给 他充好就可以了。那么再往上一层我们的这个充电网要做什么呢？ 能源层：

那么未来电动汽车数量多了以后，我们电动汽车其实里面本身就有电 池，它就是一个天然的移动储能。那当电动汽车多了以后，我们的充电 网就可以聚合电动汽车去参与一些能源上的互动，能源上的交易，跟电 网的互动，比如说辅助服务需求、侧响应符合约束等等，其实我们现在 也有在做，隅现在规模相对比妙

数据层:我们在充电的过程中会积累大量的车辆的用户的电池等等的这 种数据”那这些数据未来就可以实现很高的价值。比如说我们现在的两 层防护，我们会对于车辆的电池整个充电过程的安全进行一个监控，然 后获取到这个车辆充电过程中的数据，包括电池的数据，我们看它是不 是充电，现在充电是否安全。

那么这些数据还有什么用处？可以给电池厂，给车企，包括给用户提供 这个安全检测的报告，那另外还有我们这个充电站的这个位置信息，其 实也是一个我们可以利用的数据。像我们现在跟高德、百度这些地图商 合作，就可以在他们的这个地图上显示我们的位置，那同样他们会针对 我们提供的这个信息服务，给我们支付一定的费用等等。那未来其实数 据的变现模式还有很多，当然这个可能需要再这个量的发展，再多一点 的时彳戻这个价值就更能体现出来。

这是我们的这个四层充电网的这个架构,那我们在发展这个在建设充电 网的时彳唉是怎样去布局的？

我们是基于五个维度，也就是针对5种不同场景的这个充电需求，主要 是分成了这么五张网，第一个是公交充电网，第二个是公共充电网，第 三个是物流充电网，第四个是园区充电网，第五个是小区居民小区充电 网。

那么这五张网针对的这个不同类型的充电客户,早期的时候我们可能是 公交和公共，这两类是我们主要的这个发展的方向。那么这两年因为物 流车的电动化也t匕较快”特别像一些重卡泥头车，他们的充电量也非常 大,那么这块也是我们现在在布局的。接下来电动汽车大量的这个保有 量的增长”肯定还是要来自于C端车辆”那C端车辆最佳的充电场景其 实就是家里小区或者是他上班以后的这个单位园区里,所以在针对这两 个场景,我们未来也会重点再去拓展我们的园区充电网和早期充电网, 那么真我们也配套了相应的产品,我们去年也是发布了我们的到小直流 脉冲这样一款产品,因为就是适用于这种长期停放的这个电动车这种驻 地场景的。

那这个小直流慢冲它是集合了直流的这个优势，因为直流的充电桩的通 信功能会比较好，信息传输跟平台之间的信息传输功能比较好。那同时 又这个保留了这个慢充的特点,因为在小区包括在单位的这种场景下, 其实不需要大功率快充的，就是慢充就可以”那么我们的小直流慢充平 均可以做到3-4千瓦之间，大概是一个这样的情况，那目前我们在行业 的发展取得的这个市场地位，根据充电联盟的统计，我们的公共充电桩 的占有率大概在20%左右，这个是行业第一。那么其中我们直流占比 是比较多，因为我们大部分是直流，所以直流装的占比我们行业应该能 占到27%左右，充电量的占比也大概是27%左右。

QA:

Q：我们在这个中长期来讲一个最关心的一个问题，就是说我们在车桩的 这个投入和这个实现盈利这边的一个平衡。怎么去思考这个问题的，确 实，因为我们假设我们不投桩的话，

那肯定我们早就实现盈利了，那因为我们这个持续的在投这个装，不断 的去产生这个费用，使得我们的盈利一直往后拖。所以说从中长期来 讲，我不知道公司现在或者说不要是中长期，从这个未来的2到3年来 讲的话，我们公司的整个的这个车桩的资本开支预期大概是怎么样？预 期每年大概新增多少桩？这个每年新的这个装跟过去两年新增的这个装 的这个数量对比大概是怎么样对比，当然这里没有涉及到过去两年我们 的自有庄的一增长，当然这个数据因为公司也没披露，公司在分内联盟 这边数据显示是总装，没有说自由装跟甲油装，更没有说这个自营装还 是共建装，所以就麻烦就是机会总对于这个充电桩的资本开支以及资本 开支结构做一个分析

A:联盟的数据，它确实没有披露自营和非自营，但是它其实是有披露交 流和直流的，这个数据大家可以再看一看。我们投建的规划，其实我们 有一个基本的逻辑，就是我们会根据行业的一个增速情况，然后再保证 一定的市占率”比如说在行业新增的这个庄里面，我们大概比如说保证 一个20%的市占率这样子。然后所以这个行业新增的这个量我觉得大 家可以参考，就是应该就是前一阵，就是工信联合8个部门发了一个文 件，是在公共领域就是不同的”这个他划了几个等级”大概要新增多少 这个电动车那个然后而且他要求这个车装比是1:1,标准装标准车这样 f比例1： 1这样子。

按照那个大概我们之前也大致算了一下，就是按照他那个政策的要求， 应该是23年到25年这几年是公共领域新增的这个电动车大概是200 百多万辆，然后那如果车装比1： 1的话，那就是公装的话也要新增200 多万。如果说我们按照20%的市占率这么推测的话，那差不多我们就 是要新增40万，那就是从今年、明年、后年这样一个也只能就是先这

样子去推动”大概是这样。

Q：就是我们现在投的这个充电桩,因为之前公司对于这个单桩的盈利其 实是有一个比较明确的要求的。就是说我们这个单桩那个这个到底什么 水平，目前我们单庄的这个或者说之前是要求利润利用率，利用率至少 到什么水平？因为利用率其实对比对可以计算出来公司的这个盈利了, 那盈利现在我们实际上我们投的装的这个要求和实际的这个利润利用率 的情况到底是怎么一个水平？

A:利用率，首先我们过往的利用率，比如说去年其实根据联盟发布的 我们的装机功率，包括我们的充电量是大致可以算出来应该在7- 8之 间，在这样一个情况。嗯，然后您刚才说的是我们对利用率的要求，新 装我们内部肯定是有一个要求”包括它的回收期我们是有一个综合评判 的标准。但是这个可能就是指标会比较细”而且我们制定的时候也也不 是说一刀切，大概是有一个，比如说一个范围，然后也会根据不同的城 市这个厂站，你要建它的战略性”你这个位置，综合去考虑会有我们会 有很多个指标。去评判新建一个这个充电站的时候是怎样一个要求这样 子。

Q：我们现在目前存量的装的利用率7- 8个点，是指自营跟贡献一起， 自营跟贡献分开来？

A:全平台的。

Q：全平台，全口径，是吧？那我们自营的跟自营的是稍微要低一点？

A:因其实差不多的？现在以往已经差不多了，因为早些的话c自营的要 高一点，因为我们那会儿就是非自营的里面公交的占比高一点，因为我 们是早些年的话”就是在公交行业对外销售的充电设备比较多，所以非 自营的功率利用率是会高一点”但是现在已经基本上差不多了。自营和 非自营。

Q：那就是我们自营装的这个利用率基本上都能够追到我们说的这个公交 厂的这个第三方公交厂的这个利用率，这个似乎我们从一正常来讲，正 常角度上来讲来看，似乎好像挺难的一个事情。

A:对比？我们c自营的那个并不都是公交，只是早些年的时候公交的占 比多一点，现在它c自营的什么类型都有。我们像现在对外销售的话， 我们下游客户、公交政府、企业、地产商这种什么企业用户，嗯，这各 种类型的都有的。

Q：解了解。所以就是说现在因为供电桩这边，它现在它也不是都是那种 高利用率的公交车公司”所以它的占比也下来了。另夕卜我们自营装的占 比提正装的利用率，因为运维能力也变强了，所以利用率提升了，对 吧？

A:对，另外就是自营的这一部分，因为我们自己投建的这个水平，就是 我们从18年开始就是对于我们整个投建的精准性，包括我们图片的策 略，包括图片的考核，嗯，是有一个非常大的一个提升，包括要求也提 升，我们新投建的电量，我们自己投建的这个整体的这个运营情况、利 用率情况都非常的好，是这么样一个情况，那就是相比于之前是有很大 的提升。所以自营这块的利用率，它其实早些年的时候可能相比于非自 营略低一点”这些年基本上差不太多了。

而且早些年还有一个原因，就是说非自营这部分就我们对夕卜销售的，一 般你想客户他是什么时彳唉会要买充电桩的？肯定是他有充电的需求”对 吧？就是他不管是公交或者什么类型的，他肯定是觉得你看我得有车 了，有车了我得要有充电桩，然后我去买。他是这个逻辑，但我们自己 投电的这种是以运营为目的的充电站,很多时候可能这个地方我觉得它 未来会很好，现在可能会要提前一点布局，因为你如果真等到车都来 了，你再去投的时候，可能这个地方就没了。所以就是自营的那一部 分，早些年会有一些战略性的提前的占位，所以这样子，就是会非自营 那块的利用率略有差异。但是现在因为随着车的量上来了，那你其实自 营的这个工作利用率也提升得很快，这也是一个原因。

Q：去年我算了一下，因为去年我们年底的功率是一千一百六十千一百 一千六百六十万千瓦，然后前年是大概多少，好像没有公布这个数据， 2021年好像没有公布这个。

21年是813万，21年底。

Q：了解，813万，然后这个增长还比较快，第一个关于运营的问题。第 二个我就再问一下那个充电桩的问题。那个充电桩这块的话，充电桩这 块的话因为我们公司它的这个产品本身定价相对偏贵，然后对吧？比行 业的定价确实要先偏贵一些，对吧？然后我就想问-T,就是我们去年 像这个每瓦的价格能不能分享_下？第二个就是去年我们可能接近20 亿的销售”就充电桩这一块”直流桩跟交流桩分别大概有多少销售？

A:价格那个问题，就是我们确实在行业里面”

基于几个原因，一个就是，当然产品质量本身是有差异的，因为特来电 它这个我们首先技术体系跟别人就不一样,我们是群管群控要带着单 装。另夕卜就是因为特瑞德本身是做户外电力设备的，过了这么多年，其 实我们对于这种电力电子器件，这种电力设备，它在户外运行的这种工 况，怎么能让它运行时间更长？它的这个各方面故障率能更低，就是这 种方是更有优势。所以我们的产品的这种质量包括在户外运行的情况是 要在这方面是有很大优势的，这是一块。

另外就是我们对外销售充电设备的时候，不单单是销售一个设备，我们 其实给客户提供的是整体的一个解决方案，包括我们后边的平台的支 撑，就是你这个设备我卖给你了’但你并不是说卖给你我就不管了”你 可以接到我的平台上，我的整个特来电的这个平台技术体系可以对你进 行一个支撑，包括你后期你的充电安全”我的两层防护也可以用，包括 你在我的平台上的这个我可以甚至帮你管理等等,我可以提供各种各样 的服务。

另外就是那特来电这个品牌，像政府供，它看中你的这个产品的质量 性，包括后期的这个服务的反应能力，因为它对于安全性、稳定性要求 很高，但相反他们可能对价格没有那么敏感，相对来说就是他可能我希 望一个品质更好、更有保障的这么一个客，这个服务商给我，这个设备 商 tW&SL

所以是这样子，所以我们的客户群体会有一些个不同，我们针对这种客 户群体的需求有些不同，这是一点。然后关于我们的成本，现在大概其 实也不太一样，高压和低压的成本不一样，如果是我们大概现在低压， 如果是低压的话，成本大概平均到［瓦，可能是七毛、八毛的样子。那 如果是高压接入的话，可能就要一块到一块一这样的一个情况，那这是 成本。你如果再看对外售价的话，可能就加上毛利嘛？嗯，大概毛利 率，嗯，我们去年的毛了解大概是30%左右。

Q：第二个就是充电设备这边的话，我我，我们现在充电设备这个主要 的客户群体，客户画像能不能稍微给大家详细的这个分享一下？

A：—类是公交公司，还有一类是政企、特斯企业，这两类是最主要的。 那当然还有其他的，比如说像地产商，还有一些这种企业用户等等，这 种包括一些可能小的运营商也有。

Q：现在我们这些设备销售这个收入”设备销售这块的这些东西它能够接 入到平台吗？接入到平台比例高吗？

A:非常高，我们基本上销售出去的设备基本上都要接到平台，因为如果 你不接平台的话，你这个可能连基础的计量显示想看看我这个月充了多 少度电”都没法对这个设备有一个掌握数据有一个掌握和管理，所以接 到平台基本上大家都会接。但是你说

像那种个人用户买了去的可能就不太愿意接了。比如说像您如果家里有 个电动车，从我们的天猫或者京东的旗舰店，是吧？采购了个充电桩装 在家里，你这个可能就不用接平台了，反正你就自己用嘛。

Q：线上这边有一位投资者这个提问就是说请教一下公司分拆上市的一个 进展。那什么时候能上市？报上去之后

A我们目前还在申报筹备阶段，争取今年能这个上市申报能把材料报上 去。今年是目前是这个规划。

报了材料以后再看吧，这后面的流程时间的话也得看，比如说在会议审 核的这个数量，就是所里审核的数量，包括整个的他们的进度。主要是 你报进去以后后面的速度有的时候就不是我们自己能控制的。

Q：就是您刚才讲的那个就是功率池的这个东西，就是可以您刚才讲说 最大可以覆盖就是像0- 500千瓦，这个就举个例子，就是想问_下那 我如果说单车去充电的话，那我这个工具是怎么选择呢？就是我在是用 户选择还是咱们就是根据啊？什么？就是这种系统里面它就可以自动的 帮咱们选择这种就是充电的输出功率了。想请教一下您这个问题。

A:基本上这个功率的选择”车_旦插上枪以后”其实电池和充电枪支这 个之间它会进行信息的通讯，就是这个电池能接受多大的功率，那是电 池传送过来的需求。

Q：关于咱们那个充电桩运营的这一块的一个问题，因为你像之前的话， 可能你充电那块的一个收入的话,就是单纯的收这个服务费和充电费, 对然后你像现在的话，对，因为它有一些新的业态和新的模式出来了， 就包括你可能有这种v to g的这种模式，然后像模块的话它都是那种什 么双向的，双向逆变的，上周的时候，当时那个国常会那边也在提新能 源车要下乡，充电桩的一个建设要超前布局，咱们公司就是在这方面， 就包括刚才讲的那种新的一个商业模式”新的一个业态模式。还有就是 这种充电桩的这种超前布局上”有没有一个就是长期的或者一个短期的 —wab就是能跟我们分享一下。

A:在充电桩布局上，就刚才跟大家提到的，就还是说我们会根据行业的 这个节奏，因为我们在全国有200多家参股的、控股的、全资的这个各 种类型的子公司。那我们为什么有这么多子公司？就是因为其实你充电 桩的这个布局和建设是要看具体到当地的这个发展情况，当地新能源汽 车包括整个政策对于这个行业的一个推动情况。所以我们是一城一策, 就是根据每个地方的不同，然后来调整这个我们的推进速度。是这样 子，这是整体的话，就是还是保证一个我们的市场占有率，然后根据行 业的速度我们去调整，如果行业快了，我们可能得跟上。那如果行业” 比如说遇到一些这个情况，发展速度慢下来”我们也会适当的调整，是 这样子的。

然后至于其他的这个模式，嗯”其实我们是觉得就是现在这个运营这块 收电费、月艮务费的确只是一个当前暂时的一个形式，未来充电运营我们 还是非常看好这种峰值的一种服务模式。比如说刚才其实我有提到的在 能源上或者未来在数字上的一个数据上的一些变现的一些模式。像能源 领域这块其实我们这些年一直在做，只是现在规模比较小，像我们_直 在做这种参与电网的辅助服务，我们是华北辅助服务服务市场首批三家 这个参与的企业之一。然后我们像现在需求客响在全国很多地方也有在 开展，包括电力交易，现在我们也有在通过这种售电公司去直购电。只 不过现在这些业务其实说白了都是国家提出了这种虚拟电厂的这个大概 念，底下的这种各种模式，那我们因为充电，我们的充电网底下天然的 就具有这个充电资产”那这些充电资产本身对于像充电的这个行为”它 就是一个可调整的时候，那我们天然的就有这些资源。

同时我们一直从成立之初,我们就布局这个能源调度的这方面的技术， 包括经验的积累，这些年一直在做，所以我们现在在能源的这块其实已 经有了非常深厚的一个积累，只是现在这个量还没有起来。一个是说就 整体的充电这块资产的规模，包括充电量的规模还没有很大。另外就是 国家对于这个像辅助服务、居客响应等等这些相关的政策，他现在在逐 步的放开，在完善，但是也还没有就是规模化的去铺开。

但是现在应该这个方向上来看，肯定是是鼓励电动汽车参与这些水族服 务技术特产应这种电网互动的，因为这两年其实国家发布的政策也挺多 的，这方面因为我们觉得未来这块还是一个我彳门非常看好的市场。那当 然还有就是像数据那块”其实我们现在也有在做，只是也是体量显还不 是很大。其实刚才我提到了像我们用这个两层安全防护的这种技术去给 用户车企什么提供安全检测，这个其实我们现在也有在做。

您觉得这些就这一类的业务它的特点就是虽然量不大”但是它的弹性很 强，而且它的这个是边际收益性非常明显，效益非常明显。几乎你像这 些业务它的毛利率很高，基本上又贡献到利润端了，因为它不占用额外 的成本。比如说我们参与了这种能源的这种辅助服务，或者是需求侧反 应等等，其实你，嗯不需要额外的投入什么成本，就本身的这些，就利 用我们现有的这种资源就可以。

Q：您刚才讲的就是咱们如果是有那个虚拟电商过来接入，就是参与这 种，他可能电网的调度吗？那咱们就是接入这个平台，一般它不是有聚 合商会直接来找我们嘛”然后我们接到这个平台里面没有额外的费用” 是吧？

A淇实是这样，就是做聚合商。

比如说去年那个深圳成立的虚拟电厂管理平台是全国首家，他成立了以 后接入了 14家聚合商，我们就是其中之一。其实这个就是，不同的这 个电脑互动的这这个不太一样。你像那个参与辅助服务的话，你参与不 同区域的辅助服务，你可能都要申请这个区域的聚合商资质，这是一种 还有很多地方需求特响应，它不需要你有聚合商资质，可能你作为一个 出货端你就可以直接参与。所以每个地方的政策还是有不同。，像我们 就是在,比如说像我刚才说的那个参与华北的那个调峰辅助服务市场， 那个我们就是有聚合商资质”所以我们可以参与。

Q：明白。因为我们之前的时候去上南网科技那边调研，就是像南网的 这种虚拟电厂这种平台搭建了”然后当时他们也讲说”也有一些就是聚 合商因为要参加他们这个调度平台的话,也要就是像他们那边会帮忙建 这种就是平台往这个调度平台上面接,然后可能也会就是需要额外的这 个硬件的成本”或者是软硬平台的这个成本。那咱们就是像在南往这个 区域内去接他的这个平台的话，是直接我们自有的这个平台搭建，直接 跟他这个平台对接，没有额外的成本吗？还是说也是像那个南网科技他 们那边讲的，也需要买他们这种什么

硬件设备或者是软件平台才能接到他这个调度系统里面吗？

A:我不知道我理解的对不对？就是那时候南网的那个他给别人搭建， 相当于” t匕如说这个聚合商，他只是聚合了” t匕如说这种各种资源”但 是他自己没有一个平台’像这种的话可能他就得需要等于是让这个南网 科技给他们搭建这样一个平台。因为你必须有这么一个平台’你才能去 跟这个”比如说电脑的调度中心去对接”对吧？你才能接收指令”然后 你再去下发给各个负荷端去执行这个怎么去调整。那像我们本身我们是 有这个自己的平台，就我们特来电的平台里面就有专门的这种平台调度 的模块。对，所以我们本身有自己的平台，我们现在跟电网做调度中心 对接的时彳戻，我们就自己的平台跟他对接就可以。

Q：就是咱们现在新投建的这些充电的厂站，就是对那个AR的要求或者 一个动态的一个回资。那个投资回报的一个时间有没有就是明确的要 求”就是 必须到多少以上？或者说我回报周期在几年之内，必须得回 报回那个回本。然后这样的有一个具体明确的一^区间吗？

A:我们会有要求，就是大概要我们新投建的厂站回收期要怎样？我们可 能那更多的是一些运营上的指标”比如说你的这个就是电站的回收期, 然后你的大概多长时间？你的这个利用率要达到什么水平？这样子， 嗯”你的充电量等等会有特有要求。

Q：那咱们现在一般的这种利用率是要到多少以上，然后才能去投建的这 个厂站？

A:这个我们内部的考核的指标就不太方便说了。