2020年12月21日，据外媒报道，日前从LG化学独立划分出来的LG新能源，已研发出采用镍、钴、锰、铝四种金属作为正极材料的NCMA四元锂电池，其中镍的含量提升至90%。
LG新能源公开表示，这款电池将于2021 年下半年交货，但不能透露其客户的名字，而外媒普遍推测可能是为特斯拉准备的，以替代备受质疑的三元锂电池。
这也意味着，其在四元锂电池大规模商业化上拔得头筹。
四元锂电池相比主流的三元锂电池有何优劣势？为何LG新能源推崇四元锂电池，而不是业界更为看好的固态电池？
四元锂电池，抓住特斯拉的痛点
对三元锂电池，马斯克早有看法。
由于存在受高温或撞击可能引发自燃，电量密度提升难、成本高企等痛点，主流三元锂电池频遭质疑，特斯拉渴望求变。
马斯克在特斯拉2020年第二季度财报电话会议上公开表示：“对特斯拉增长的真正限制在于不断降低电池生产的成本。”
是的，四元锂电池相比三元锂电池，一个优势是成本更为低廉。
公开资料显示，LG的四元锂锂电池是在三元锂电池基础之上，用铝元素（AI）部份取代钴元素，从而降低钴在锂电池中的使用量。
钴是一种稀有又有毒的元素，决定电池的充放电速度与效率，也起到延长电池的寿命作用，其重要性不言而喻。
掺杂Al可改善NCM材料的热稳定性
然而，由于近三分之二的钴来自非洲的刚果民主共和国且一般作为镍或铜的副产品，导致其开采成本高企，譬如现阶段钴的价格超过26万/吨，而铝的价格不过1.6万/吨，两者价格差异，一目了然。
“在保证了性能和续航能力的同时，又将电池中的钴含量降低了70%，这是向低成本电池进一步迈进。”通用汽车电池工程和电气化战略总监Tim Grewe也对四元锂电池表示了认可。
另外一个优势是安全性更高。
当下，高镍路线已成行业的共识，马斯克更是许诺：“如果您以环保的方式高效地开采镍，特斯拉将在很长一段时间内为您提供一份巨额合同。”
然而，镍含量越高，在高倍率充放电时枝晶产生的概率就越大，那么稳定性、安全性就越差，这个问题一直困扰着高镍三元锂。
一名业内人士告诉锌刻度：“镍决定电池的能量密度，为续航里程的提升关键所在，一味追求高能量密度，安全性又难以保证，而四元锂电池与增加硅碳层的石墨负极搭配，一定程度上或可解决这个棘手的难题。”
赛道不乏针锋相对的玩家
这么来看，LG新能源推崇四元锂电池不无道理：渴望占领技术制高点，从而在与宁德时代竞争中获得更有利的地位。
据SNE Research 数据显示，2020 年1~8月全球动力电池市场韩系三剑客LG化学、三星SDI与SK创新异军突起，纷纷杀入行业TOP5，其中LG化学更是反超昔日霸主宁德时代成功登顶，到了9月宁德时代又反超LG化学，两者的市场份额只有0.2%的差距，咬得很紧。
此背景下，LG新能源自然盘算着怎么甩开竞争对手。
不过，有市场人士向锌刻度指出，LG新能源仍面临两大挑战，一方面四元锂电池量产工艺比三元锂锂电池复杂，耗时多久才可以达到降本提效的实际效果，仍有待观察；另外一方面，四元锂电池赛道不乏其他玩家，在技术路线上与LG新能源针锋相对。
NCMA及高镍低钴，相关股票
格林美：公司的四元锂电池正极材料已经供货LG化学
青岛中程：公司在印尼苏拉威西省持有Madani镍矿约2014公顷，持有的BMU镍矿约1963公顷(公司合计持有BMU80%的股权),公司取得了上述矿产的探矿权及采矿权
盛屯矿业：盛屯矿业集团股份有限公司全资子公司宏盛国际资源有限公司拟对华玮镍业有限公司增资 5,500,000 美元，增资完成后，公司持有华玮镍业 55%股权。
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