1.二季度经营情况
(1)外贸油运市场波动,但对溘后续市场持乐观态度
二季度整体外贸油运市场处于波动状态,需求扰动导致运价波动较大。尽管还没有具体财务数据,但对后续市场保持乐观态度。淡季即将结束,对第四季度持乐观态度。油运周期位置良好,特别是大川b1CD,在明年市场供给端支撑下,市场景气度会持续提升。无论是短期还是中期,对外贸油运市场持乐观态度。(2)全球原油贸易情况及未来运力安排自前主要以中东为主,近两年中东占比有所减少。决策会跟随市场走向,近两年vlcc市场上涨主要起源于大西洋地区的贸易,因此会阶段性地将一些船舶部署到那里,但这种安排是动态调整的。巴西货物较多时也会运输。(3)运价合同的安排及公司业绩表现船东会选择合理的点位成交,在波动性较高时避免成交极低值的合同,尽量在高点成交。总体来看,与整体市场相近但短期内会避免低谷区间的成交,尽量在高点成交。今年上半年净利润相比去年同期有一定增长,得益于内贸市场复苏和航煤需求提升。公司正积极采取措施提升盈利能力,包括加大内贸市场拓展和提高运输效率等。
2.公司运力及自有船舶情况
公司自有船舶比例较低,约为15%,其他主要是机器市场运输。目前比例仍会保持相对稳定,具体情况会根据市场动态进行调整。
3.公司环保和财务状况
公司目前的CIA评级为B+,属于较高水平,不需要进行整改。但会密切关注环保政策变化,并继续加大对环保技术的研发和投资,以提升环保水平和竞争力。
今年上半年净利润相比去年同期有增长,公司正积极采取措施提升盈利能力,相信随着经济复苏和市场回暖,公司利润状况会逐步改善。
Q&A
Q:你们考虑将评级较差的船与评级较好的船的航线互换,对CIA的影响大吗?
A:对于CIA来说,船舶经营的溘模式决定了能否有更多时间以经济航速运行,从而影响碳排放绩效。我们考虑将评级较差的船与评级较好的船的航线互换,以期达到更合理的运营模式。
Q:对于短航线的船东来说,评级压力会更大,是否有可能对评级公式进行调整?
A:对于评级公式是否会调整,我们也不太清楚。但我们认为公司肯定会调整到一个比较合理且大家都能接受的程度,因为公司在过去已经经历过多次调整,所以只要调整是合理的,都有可能进行调整。Q:对下半年的展望如何?成本压力会减小吗?
A:对于下半年的展望,一般来说,从9月份开始到圣诞节前是一个传统旺季,运价可能会比较好。而成本管控不仅仅是油价,还包括船员、物料等各个方面的成本,对公司来说成本管控非常重要,压力一直存在。(节选)
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