今晚汽车领域觉得比较重要的消息感觉是这条。

有道说三流企业卷产品卷技术，二流企业输出品牌价值，而一流的企业输出行业标准。

我们的企业依靠这几年国内整体建立的全产业链体系，确实降本增效方面对外有降维打击，但终究还是三流和二流层面的争夺。

能像特斯拉那样各个方面对外输出标准，这才是一流（今年我们看到从充电标准一统北美，到最近FSD有对其它车企输出的苗头）

我们之前主要是电池系统方面标准对外输出有所进展。

相信有印象就记得德系车的高层时隔三年疫情，参加春季的上海车展，结果被中国品牌的电动车的三电系统整体水平震撼。

更加崩溃的是，一对比，发现疫情三年阻隔没能亲身观摩同行进展，蒙蔽了双眼，愣是被19年大刀阔斧重整的汽车软件部门给忽悠了。哪怕最低端的车的，都能吊打自家做得跟翔一样的软件娱乐系统。然后回国后整个汽车软件部门全炒了鱿鱼。

德系车传统燃油车时代底蕴深厚，但沉迷旧体系三电体系落后，车载软件智能方面更加是灾难。而从零追赶见不到希望，这恐怕也是拿来主义，先上产品别掉队的诉求的背景。

希望这个事件能带来汽车板块炒作的新视角。

消息事件的主角上汽，汽车智能软件方面比较高关联的公司，光庭信息算是一个。

毕竟上汽是光庭信息的第二大股东么。

在三电、底盘方面有没有相关梳理呢？公社有没有老师能搞个小表格，那就好了。