（关注原因：短线、中线。作为国内第一家特斯拉供应商，从从2013年营收1.55亿增长到2020年16.3亿，7年10倍高增。从2020年开始非特斯拉客户持续放量，二季度营收创历史新高。目前公司订单饱满，后续工厂释放产能后，业绩有望保持高增长。）

1、订单放量营收创新高。公司发布2021年中报，营业总收入实现12.11亿，同比大幅增长+82.35%；实现营业利润2.49亿，同比+50%；实现归母净利润为2.1亿，同比+49.84%，其中营收创历史新高。同时公司发布可转换公司债券发行预案，拟募集资金总额13.5亿元，募集资金将投向为“高性能铝合金汽车零部件项目”（拟投入9.7 亿元）和“汽车轻量化铝型材精密加工项目”（拟投入3.8亿元）。在二季度芯片影响加剧的情况下，公司实现环比40%左右的增速，主要是受益于特斯拉、采埃孚、长城汽车、宁德时代等多个客户订单持续放量（采埃孚增长77%，北极星63%，长城增长200%多。）。值得注意的是知名基金经理高毅资产邓晓峰持续看好公司，自今年一季度买入旭升股份后，最新二季报来看，邓晓峰继续加仓旭升股份，目前4只产品合计持仓旭升股份市值4.9亿元。

2、非特斯拉客户持续放量。公司是国内第一家特斯拉供应商，在2013年就与其建立合作。从2013年营收1.55亿增长到2020年16.3亿，7年10倍高增，从2020年开始，对非特斯拉客户营收占比已升至50%以上，同比增长75%，今年上半年公司获得大众MEB平台电池包零部件产品的定点到2023年量产，目前已取得宁德时代、亿纬锂能、赛科利等多个客户电池包零部件项目，为后续7 号工厂建成投产储备了客户基础。

3、公司是国内特斯拉业务占比最高的汽车零部件标的，产品包括新能源汽车变速系统、传动系统、电池系统等核心系统的精密机械加工零部件。公司压铸，锻造，挤压三大工艺齐头并进，可以覆盖车内所有的铝合金成型解决方案，由于订单饱满，公司在年初进一步购买新的土地使用权，计划新建8号和9号工厂。公司待5、6、7三个新工厂完工后，产值可达60-70亿，8、9号工厂有望在2025年前后完工，届时预计可实现100亿综合产值。（部分资料来自太平洋证券、华泰证券研报）