【中科创达波动】分析师于芳博简短汇报:

1、目前华为麒麟990A芯片算力虽然等同于高通8155，但是汽车应用成熟度处于高通第一代芯片（602A，14年芯片）的水平，刚过车规，但是还没有开发板，也没有参考系统，创达是在帮助华为融入生态，快速开发

2、另外更重要的是华为越强势，高通就越依赖创达，反之亦然。

3、核心其实还是车厂不会全部用turnkey的方案，这意味着没有差异化，只有价格竞争

针对创达和华为的合作，可以明确的是

1、创达是华为汽车智能座舱操作系统的独家技术服务商，而且创达承担了鸿蒙车机操作系统大部分软件工作；

2、这款智能座舱是基于麒麟990A芯片打造的，可接7路摄像头，分别是四路360环视、DMS、DVR和CMS等功能；

3、目前该款车型已进入SOP，预计明年Q3量产，目前合作的车厂主要有五家，包括北汽、长安、现代、上汽、广汽；

4、商业模式方面，创达和华为深度开发鸿蒙车机操作系统（但华为不付给创达钱），创达主要从车厂收钱，而且在华为芯片车型的智能座舱中担任软件tier1集成的角色，从北汽那边订单已经得到验证，创达和华为是深度合作。

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