8月16日，宁德时代举办线下新品发布会，正式发布全球首款磷酸铁锂4C超充电池——神行超充电池，可做到充电10分钟行驶800里。据介绍，神行超充电池可做到全温域快充，做到低温如常温。续航方面，神行超充电池可以媲美燃油车，续航达700KM，在低温亏电的情况下零百加速性能不衰减。神行超充电池将在2023年底量产，2024年一季度上市。

宁德的这个4C超级快充电池，对于新能源汽车来讲，真的是具有划时代的意义，现在新能源汽车之所以无法大规模推行，就是因为新能源车有一个巨大的痛点，一个就是充电慢，续航短，其次就是充电难，所以我们国家今年也在大力建设充电基础设施，而宁德的这款4C超级快充电池完美的解决了新能源汽车充电慢，续航短的这个问题，现在其实很多新能源汽车的性能已经完全超过了很多燃油车，很多人不愿意选择新能源的核心原因就是因为新能源车续航短，对于长距离的旅行不方便，服务区充电慢，排队长等等，而宁德时代发布了超充电池之后，完美的解决了这个问题，充电10分钟，神行800里，最高续航可达700公里，这已经超过了大部分燃油车的总续航了。

宁德的神行超充将会引领新能源汽车进入超充时代，后面新能源车超级快充也会成为汽车的标配，那么超充电池也将会在新能源领域出现爆发式的增长。

那么哪些公司是最大受益的呢，接下来我们从专业的角度来聊一聊宁德发布的这个神行4C超级快充为什么这么牛。以下是广发电新对于宁德时代超充电池的解读：

宁德时代新一代超充电池对材料设计的变化增量主要来自于三个方面，第一，就是导电炭黑，第二是负极材料，第三个是电解液。

第一个导电炭黑的话，国内供应链最大受益方是黑猫股份，在过去一年多时间黑猫股份一直在完善自己国产化的一个进程，截止到今年8月份国产化导入认证已经全部完成，那么在8月份能拿到新的新一轮第一批的订单，去替代进口产品。如果说进口的产品是一个跟海外同质化比价的一个新技术，虽然国内没有一家能够做出来，但海外还是一个对标比价的过程，那么在快充这一代技术，那么宁德时代给予了黑猫股份更高的一个价格的期待，可能比原有的海外产品的定价要高出 1.5 倍的一个价格去完成导入，对它的一个材料开发，材料设计给予更高的一个评价和认可，并且在配送体系里面到探测的用量上也会增加50%。也就是在炭黑这一块价格会比原来高出1.5倍，用量上也会增加50%。

第二个比较大的变动就是负极材料，负极材料里面在包覆极材料应用上，体现出来更大的用量，由于新一代的负极材料加快了导电效率，但是会使负极变得很不稳定，所以需要在负极材料的外层包覆上一层材料，使得电池的性能更加稳定。因此使用的信德新材的负极包覆材料也有一个翻倍以上的用量的提升。那么这一点上信德新材将会受益于宁德快充的一个需求快速的增加。

第三个变动在电解液上，其中导电剂是最大增量材料，可降低电阻，加速电子移动速率，提高电池倍率。天奈科技碳纳米管导电浆料出货量在全国市场占有率达到40.30%，是宁德时代该方向最大的供应商，CNT 产品能够显著提升电池倍率性与能量密度。

简单总结一下就是，4C神行超充电池跟之前的电池的主要变量在于三方面，导电炭黑，国内已完成国产化导入的黑猫股份，在新一代电池中，新型导电炭黑的价格比原来高1.5倍，用量上也会增加50%，所以他享受了市占率提升，价格提升，用量提升的三重逻辑，业绩弹性很大，第二，信德新材，国内A股市场上唯一上市做负极包覆材料的公司，没有之一，用量上有一倍以上的提升，随着神行快充电池的放量，也会给公司业绩带来巨大弹性。信德新材的注册制次新，是加分项。电解液上，最大的增量材料是导电剂，天奈科技碳纳米管导电浆料出货量在全国市场占有率达到40.30%，是宁德时代该方向最大的供应商。

其他的独家定点的负极材料给了中科电气，其他原来的正极材料，德方纳米，红星发展，湘潭电化都将受益于宁德时代超充电池的放量。以上是从电池结构变量上来看受益的标的，

从题材炒作的角度来讲，市场的游资可能会直接选择高压快充这个已有的概念板块去发动行情，而最近注册制次新叠加的概念，甚是凶猛，所以可以选择一些辨识度比较高的高压快充或者叠加注册制次新股的高压快充来进行参与。一共有三个，除了信德新材，一个是泓淋电力，还有一个鑫宏业。

以上思路仅供大家参考哈。

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