1、 近期中游企业陆续披露2021年年报预告,大部分新能源车中游制造公司都实现了高质量的强悍增长。
我们一直觉得,2021年下半年最有价值的分歧是终端需求,相当比例的投资人对2022年全球终端高增长并没有强的信心,以此悲观假设为前提,也就会放大对供需态势的担忧。
2、 我们预计,2022年全球电动车销售仍有望高速增长,保障供应仍将是很多中游/上游公司的核心问题。除电动车之外,其余领域的电动化和电气化,也带来比较可观的增量需求,储能、家居消费(两轮车、电动工具、滑板车、各类服务机器人)、采掘电动化的潜力都很大。
从企业的微观经营态势来看也是如此,中游制造公司的经营仍然积极和强劲,仅从订单看未来几个季度,中游增长态势都仍然强劲如昔。
3、 近2个月来,板块波动加大,光伏近2个月调整26%,电动车中游制造板块近2个月调整超34%(2020、2021年板块平均跌幅分别为38%、27%),前几周中游头部企业2022年估值大部分回落至25-35倍(电池公司略高一些),铜箔等个别环节的主流公司在20多倍,有一定周期特点的六氟板块的部分公司已到10倍估值。
近几周,中游板块得到修复;电动车中游制造业可能仍是金光大道,板块当前的分歧仍然比较大,但预计2月底到3月份,随着销量数据逐步显现,终究还是会形成新的乐观共识,在二级定价比较泡沫之前,市场怎么看也许不那么重要,相反,中游有一些被嫌弃或担心的方向,却是比较确定和好的领域。
4、 结论:目前位置,、竞争优势比较明显的企业,可能是比较合适的机会。
电池:宁德、亿纬、蔚蓝、冠宇/欣旺达(电子);
材料:璞泰来/贝特瑞、当升科技/容百科技/中伟/华友(有色)、德方纳米、天赐材料、恩捷股份。
电气与结构件:长城科技、震裕科技(机械)/科达利/斯莱克(机械)、精达、宏发、法拉(电子)。
其余:新宙邦、星源、嘉元/诺德、中科电气/翔丰华、芳源股份(有色)。
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