1.新能源车与多家车企深度合作：  

背景：腾龙股份主要在新能源车、海外市场以及EGR三大方向拓展业务，增厚主业利润。新能源车方面，蒋学真在业绩说明会上表示，未来，公司将在保持传统燃油车市场份额及竞争优势的前提下，进一步开拓新能源车市场，开发新项目，增强定点项目储备，提升新能源车项目在现有业务中的比重。究其原因，相较于传统燃油汽车，新能源车对热管理系统结构要求更高，热管理系统管路产品单车价值大幅提升。“腾龙股份在传统燃油车上产品的单车价值量大概是150~200元，而对于新能源车来说，热管理系统管路产品的单车价值将会提升3~5倍”，公司指出。今年上半年，新能源汽车产销量快速增长。据中国汽车工业协会统计，截至6月30日，新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍；燃料电池汽车产销分别完成632辆和479辆，同比分别增长43.6%和5.7%。与此同时，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》也提出，2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，2035年燃料电池汽车实现商业化应用。此外，欧盟多国还设定了传统燃油车禁售时间表，发展新能源汽车已成为境内外车企的重要战略。在此背景下，腾龙股份不断提升新能源车项目在现有业务中的比重。

　　（1）与各大造车新势力深度合作：腾龙股份指出，目前，公司与蔚来、小鹏、理想、恒大等造车新势力均有着深度合作，还与众多现有客户进行新能源车型定点，合资企业包括大众、沃尔沃、本田、雪铁龙等，自主品牌则包括了上汽、广汽、吉利、长城、奇瑞、北汽等。在汽车热管理系统零部件方面，吉利长城上汽广汽等把大量的项目向公司倾斜，日系本田在2021年开始供应管路总成，华为与金康合作车型塞力斯、小鹏P5、蔚莱ET7等也将于2021年供货。而公司的EGR也将在今年陆续为柴油车客户云内、江铃、玉柴、潍柴、全柴，汽油车客户柳机、小康供货。

　　（2）与大众签订项目定点：单车价值超2000元：腾龙股份还表示，今年2月份，公司获得了大众二氧化碳热泵系统热管理硬管与阀组集成模块的项目定点，该项目为公司带来的单车价值量将超2000元。

（3）特斯拉邀请询单报价：在被问及公司产品在美国特斯拉的导入情况时，李敏指出，目前，腾龙股份已经先后收到了中国特斯拉、欧洲特斯拉和北美特斯拉的报价邀请。另外，腾龙股份现在跟北美的很多电动车厂也在沟通当中，其中，卡玛已经达成相关协议。

（4）与华为合作供货小康塞力斯：腾龙股份表示，目前公司主要业务为热管理系统管路产品和汽车节能环保产品，与华为业务层面交集主要体现在下游整车厂商。公司目前对华为与金康赛力斯合作开发的SF5赛力斯车型提供热管理系统管路产品，目前已有批量订单落地，运营进展情况正常。

2.深度布局氢燃料产业链：

（1）成立腾龙氢能源科技公司：腾龙氢能于2019年12月20日成立。公司经营范围包括：氢能源技术的开发、技术转让、技术咨询及技术服务；氢燃料电池、氢燃料电池系统控制设备的研发、制造、销售；汽车零部件、汽车增湿器、电磁阀、控制器、电子水泵、检测系统设备、汽车管路的研发、制造、销售及售后服务

（2）多次出手控股氢燃料电池的领军企业：新源动力（电堆、膜电极、电池系统、质子交换膜、测试设备）

从去年6月份第一次收购新源动力股权、宣告进军氢燃料电池至今，腾龙股份已多次加码氢燃料电池领域，目前已成为新源动力第一大股东。

回溯历史资料，2019年6月20日，腾龙股份披露公告，公司以2200万元收购上海特玺投资合伙企业（有限合伙）持有的新源动力3.57%的股份；2020年1月13日，腾龙股份与新源动力股东宜兴市四通家电配件有限公司签署《股份转让意向书》，以9900万元收购新源动力16.07%的股权；今年5月底，腾龙股份再次出手，参与竞买上海汽车集团投资管理有限公司所持新源动力20.71%股权，并以1.276亿元的价格成交。至此，腾龙股份累计耗资2.486亿元，合计持有新源动力40.36%股权，成为后者的第一大股东。(注：由于拍卖到的部分股权还未成功登记以及投资者增资和股权激励股权有所稀释，官方回答目前持有新源动力29.64%) ps：目前持股8.9%的长城电工已经3连板

作为一家以汽车热管理系统零部件业务（汽车空调管路、汽车热管理系统连接硬管及附件）、汽车发动机节能环保零部件业务（EGR系统、传感器、汽车胶管）为主营的汽车节能环保零部件公司，腾龙股份为何在这个时候加码氢燃料电池？

蒋学真对此表示，腾龙股份以空调管路产品起步，20多年来，先后布局了EGR（汽车废气再循环）领域、传感器、汽车胶管等产品，公司一直以“做好现有产品，布局下一代产品”的思路谨慎选择新赛道，比如，公司在EGR系统领域的布局做了3年的准备，最后才确定这个“业绩翻倍的机会”。

对于氢燃料电池这个赛道，蒋学真表示，自己和公司团队花了很长时间去了解这个行业，发现这是个比EGR系统、传感器、汽车胶管等更宽的赛道，有着广阔的市场空间，能够让公司未来十年甚至更长时间里保持竞争力。

至于公司团队为何在众多氢燃料电池标的中选择新源动力？蒋学真列举新源动力的优势称，新源动力是国内首家致力于燃料电池产业化的股份制企业，是国家燃料电池技术标准制定的副主任委员单位、“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”承建单位，承担了国家科技部“863”计划重大专项——车用燃料电池发动机研制课题。目前，新源动力拥有自主知识产权专利技术近500件，其中发明专利近200件，包括国际专利6件，以新源动力为代表的“高比功率的车用燃料电池电堆”技术成果入选2019世界新能源汽车大会八项“全球新能源汽车前沿技术”之一。

这是新源动力燃料电池的官方宣传片：

http://www.fuelcell.com.cn/sunrisepower/index.html

目前腾龙股份在推动新源动力的科创板IPO上市；新源动力在17年、18年营收就曾达到8000多万，还盈利500多万；而且新源动力众多无形专利资产以及营收集中在在下半年确认，类比科创上市的亿华通，估值应该在百亿级别，相当于再造了个腾龙股份。