通过这项突破，特斯拉可以将电动汽车的几近所有复杂车身底部零件压铸成一个整体，而非仅压铸约400个零部件。

据悉，这一新技术是特斯拉“开箱工艺（Unboxed Assembly Process）”组装系统的核心——特斯拉3月公布该组装系统时曾表示，其将用于支持生产低价车型，预计可以将电动汽车的生产成本降低50%，并将工厂空间减少40%。

消息人士指出，有了这项新技术，特斯拉可以在18-24个月内，从头开始开发一款汽车，而目前其大多数竞争对手可能需要3-4年时间。

特斯拉一直在筹划推出一款25000美元的小型电动汽车。而本次报道指出，该车型或将使用一个超大型铸件框架，将车头、车位、车身底部（电池放置处）结合在一起。预计特斯拉最快将在本月决定是否这么做，最终产品也可能在设计验证过程中发生变化。

美国工程公司Caresoft Global总裁Terry Woychowski认为，若特斯拉能一体化压铸大部分底盘零部件，则将进一步颠覆汽车的设计和制造方式。“这是一项极为有力的推动器，对整个行业都有着巨大影响。但这也是一项极具挑战性的任务，铸件非常难做，尤其是越大越复杂的铸件。”