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共达电声噪声消除（RNC）在智驾驾舱中的应用

在智能驾舱降噪上，国内最早是由共达电声推出了基于加速度计的道路噪声消除（RNC）传感器技术，其原理为RNC传感器是通过在车身悬架系统上安装加速度计（四个轮胎的位置），测量轮胎和悬挂系统的工作情况，进而测算出应该发出怎样的反相声学信号，于此同时，车舱内的MEMS麦克风会检测车内声音并进行即时优化，确保音响生成准确的降噪信号。这项技术已经应用于由长安、华为、宁德时代共同打造的首款车型阿维塔E11上。

目前，行业还正式把噪声消除（RNC）技术与远讲语音降噪麦克风阵列模组结合，应用在高铁区域降噪以、VIP座椅主动降噪以及汽车智能驾仓主动降噪系统上，给乘员提供一个更安静、舒适、私密的语音空间。

其基本原理是降噪系统产生与外界噪音相等的反向声波，将噪音中和。参考麦克风获取噪声的参考信号，经数据采集卡和计算机处理（自适应滤波）后产生控制信号输出到次级声源，驱动扬声器发出抵消声音，使误差麦克风处的噪声信号最小。

目前这项噪声消除（RNC）技术已经应用在高铁车厢内，采用大片区域的主动噪声控制技术，可有效改善乘车噪声环境，提升乘车环境的舒适度。同时这项噪声消除（RNC）技术还可为VIP座椅提供主动降噪，把主动噪声控制系统设置在底座、靠背和头枕等位置，参考噪声传感器设置在乘客头部活动范围内的靠背和头枕上，用于采集主噪声源噪声；误差传声器设置在乘客头部活动范围内的靠背和头枕上，用于采集高铁商务舱内的噪声控制后的残余噪声。

同时这项持术也可以应用在汽车行业，如汽车的管道降噪、智能座舱驾乘人员分区降噪，就是主要采用主动降噪技术实现。其原理也是通过利用参考麦克风，采集到噪声的参考信号，经数据采集器和计算机处理（自适应滤波），产生控制信号输出到次级声源，驱动扬声器发出抵消声音，使误差麦克风处的噪声信号达到最小。

在智能驾仓主动降噪系统噪声消除（RNC）应用上，共达电声采用传声器阵列模式，准确定位出不同频率下，声源的位置和强度信息，参考噪声传感器设置在乘员头部活动范围内的靠背和头枕上，用于采集主噪声源噪声；误差传声器设置在乘员头部活动范围内的靠背和头枕上，再把采集的声源的相关信息，经数据采集卡和计算机处理（自适应滤波）后产生控制信号输出到次级声源，乘员附近驱动扬声器发出抵消声音，使误差麦克风处的噪声信号最小。

通过这套系统，驾驶员可以屏蔽掉后排乘员的谈话内容和后排多媒体娱乐设备发出的声响，让驾驶员不受后排乘员活动空间的环境声音影响，更专注于自己的驾驶体验。不出意外，这套系统也将出现在华为打造的新款华为智选汽车上。

共达电声的RNC传感器是国内首家使用在汽车电子上面的产品，未来智能座舱的发展目标是增加产品品类、提高单车价值量。后续公司还规划了快速发展的产品线：中控显示屏、K歌麦克风、车载耳机、车载无线充、车载喇叭、功放等多种产品线，确保在智能座舱占据重要地位。