中缅铁路是直通印度洋的战略通道。该铁路原计划从中国昆明出发，途经大理、保山，从瑞丽口岸进入缅甸，再沿着腊戌、曼德勒的路线，直达印度洋深水良港——皎漂，全长约1900公里。该铁路建成通车后，将形成中国直通印度洋的运输通道，大部分货物可以避开马六甲海峡，减轻海权带来的压力，助力打破“马六甲困局”。然而，中缅铁路布局将近20年，中国境内虽取得了积极进展，但缅甸境内在开工前夕被日本搅局，未能按原计划在2014年开工建设。好消息在于，中缅双方重新达成了新共识，缅甸境内正在开展线路勘察等工作，开工建设指日可待！
中国境内路段则进展顺利。其中，昆明至大理段在已有成昆—广大铁路基础上，新修建了昆楚大铁路，设计时速200公里，2018年1月全线建成通车；大理至保山铁路设计时速140公里，已于2022年7月开通运营；保山至瑞丽段受到全长约34.5公里的高黎贡山隧道进度影响（2015年底开工建设，目前完成约50%工程量），开通时间还需等待。
为此，中国境内新增了大理—临沧—清水河的铁路。其中，大理至临沧段设计时速160公里，2020年12月底建成通车。临沧至清水河段全长约176公里，设计时速160公里，总投资约203亿元，目前已经启动了线路勘察等前期工作，预计在2024年开工建设。
目前，中铁二院正在就缅甸境内木姐至皎漂段进行勘测，这标志着该铁路项目迎来了新突破。根据原计划，木姐至曼德勒段计划在2025年开工建设，工期3年。
好多帖子说皎漂港，铁路方面有没有可以挖掘的。
