山河智能——飞行汽车-韭研公社

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山河智能——飞行汽车

凌晨十二点

春风吹又生的韭菜种子

2024-01-10 13:08:53

走进山河星航实业股份有限公司（简称“山河星航”）展厅，10余架飞机整齐排列，正等待机主提货。制造车间内，20余架飞机亦已成形，即将调试出厂。

按单生产的模式下，基地飞机的多少，是订单多寡的直接体现。山河星航总经理邓宇介绍，从1架到100架，公司用了整整十年。从100架到200架，却只用了不到2年。今年，单年订单已突破150架。截至目前，从山河星航卖出的飞机，年飞行小时已是去年的5倍。

一个个数字的跨越式变化，是山河星航成为全国轻型动力飞机领军企业的见证，亦是市场活跃的体现。其创始人何清华有一个梦想：“中国低空完全开放后，天上更多飞行的是中国人自主研制的飞机。”随着越来越多的省份在低空开放的探索步伐，他的梦想正成为现实。

时间拉回到2005年。那一年，何清华在美国首次体验到轻型飞机，数以万计的飞行爱好者齐聚，让他看到了大众飞行的未来市场。那时，美国通航飞机已超过20万架，中国却只有4000多架。

2006年，搞矿山机械出身的何清华，秉承“先导式创新”理念，带领一帮工程机械工程师开始研制运动飞机。就这一帮外行人，用当时最前沿的数字设计技术，用最前沿的碳纤维复合材料，完成了第一架飞机的试制。

2008年，首架阿若拉下线。在同年10月的珠海航空展上，山河SA60L阿若拉首次亮相，作为当时还是稀罕物的轻型运动飞机，其靓丽的外形吸引了参展人员。让他们更惊讶的是，这是中国人自己设计、制造的飞机。

造飞机难，飞机认证更难。空域管理和适航认证，成为飞机上天的两大拦路虎。适航认证，就是以法规为依据，验证飞机的安全性。在安全性试验中，最危险的当属飞行测试。“有一项试验叫尾旋改出，飞机在急速的旋转中高速下坠，以此证明我们飞机在这种状态中的改出能力。”山河星航总经理邓宇介绍，在极限条件下的试飞试验，对飞机、飞行员以及研发制造人员都是一个极大的挑战。

为确保绝对的安全，山河星航技术人员为飞机设计了整机降落伞。一旦出现危险情况，拉开开关，降落伞可将整架飞机拖住。

经过一系列严苛的试验，2011年，飞机正式获得中国民航局所颁发的型号证书，这标志着首架由中国人自主研制的轻型运动飞机正式诞生。如今，山河星航已取得中国民航（CAAC）适航认证和美国航空局（FAA）、澳大利亚民航局（CASA）认证，进入产业化阶段。经过十多年努力，目前，山河星航阿若拉飞机已累计交付250架，国内市场占有率75%，同级别机型市场占有率遥遥领先，达到国际一流水平。