交付增速在Q2下降主要由于供应链影响；

60%用户在高速上使用了NOA；

L9已经准备好了，预计三季度交付；

继续对纯电平台投入；

Q&A

高盛

公司二季度预期是基于什么假设？L9的推出时间？

Kevin：假设是基于供应商复工情况来设定的，虽然很多供应商依然难复工，但是我们看到很多好的复工标志，以及我们在手订单情况定的。L9会在三季度交付。在过去两季度，行业供需两端都很好，不确定性一个是供应链的复工，另一个是疫情持续的时间导致消费力下降。

一季度利润率比较好，全年指引？

Kevin：目前还不是一个好时间给新的指引。

摩根史丹利

国内坚持清零政策，理想的采购政策会不会改变？

Kevin：过去我们一直在扩大我们的供应商网络，这个不会改变，疫情情况下会考虑短期调整来应对疫情。长期下我们不会做明显不一样的供应链策略，疫情还是一次性事件，供应链策略是长期的。

电池成本上涨，理想涨价1.8万，理想有没有其他的调整，例如电池或者车辆配置等？

Kevin：2021年理想one 4月1日的涨价已经考虑了未来能看见的原材料价格上涨，目前为止，我们还没看到再涨价的必要，但这是基于我们现有的信息。

HSBC

涨价之后订单情况？3月会有提前购买？疫情后高端车型的需求情况？

Kevin：4月涨价之后，很多人在3月底下单，所以在4月初销售有点chizhi，下半月又看到强的订单流，我们对理想one的销售还是比较有信心。高端销售除非在疫情长时间持续下对经济造成很大的影响，否则需求应该还会很好，L9的产品力也很强，即使需求不好，我们相信我们的产品

L9发布之后，未来18个月密集发布五款产品，公司怎么做到持续爆款？

LX：产品规划核心在19年就做了，和过去单一产品打法不同，无论是增程、800V、纯电、自动驾驶和智能驾驶，五个平台根据这个目标来做的。理想one的成功主要是定位成功，做的好是合理的。之后两种不同动力会做不同形态，增程是suv好的形态，MPV和轿车都不适合。纯电不适合全尺寸suv，我们的纯电产品不会像现在市场上任何的产品。我们所有产品不会内部竞争，新产品会打好25-30的区间。

不同价格区间也会有不同产品，理想one卡在中间的价格区间，往上往下的价格区间都会有增程和电动产品，但是都会有以上的平台功能。我们产品和iPhone类似，一套有效平台推出不同价位的产品，这是我们核心的产品策略。

美林

电池涨价，上游锂矿供给不够，以后电池供给会限制新能源车的增速吗？锂矿的涨价怎么看，是长期还是短期？消费者的接受程度如何？

Kevin：我们认为电池成本、原材料成本已经超出合理区间了，长期应该会往下走，今年我们预计还是会在高位。高价的锂价会传递给消费者，会一定程度损害需求，但是我们对自己的产品力有信心。4月理想one涨价之后，订单还是很强。

四月底店的数目，原来计划400家，疫情影响会放缓吗？推出纯电产品之后，超快充电桩会自己建吗？

Kevin：开店目标我们设的比较有野心，受疫情影响我们在下修数字，但是线下店还是促进我们销售的重要手段，我们还是会jinli开多的店。

充电桩我们有团队在做，团队主要先在高速上建立充电桩，特别是大城市之间的高速。城市内看消费者需求，会比较小心地选择选择。

中金

其他收入增长来自什么业务？

电池成本的谈判其他厂家有年度或者年中，我们的谈判方式是怎么样的？

我们和供应商约定好了下个季度的原材料价格，同时也会不断监控解下来的价格情况。

目前下个季度的原材料价格已经超出我们原本的预期了。

产品规划上，20万以内轿车上市多，我们明年重心还继续在suv吗？怎么看20万区间？是不是要到后年才有产品，会不会错失发展机会？

LX：我们2025年的产品策略依然是服务有孩子的家庭用户，所以要有尺寸好的产品，所有都要是四轮驱动的，智能化足够强，这是我们要为目标用户的提供的，因此集中在25-30的区间，耕耘好35-40，也会参与到40以上的。L9之后明年会有三个产品，会有新的增程产品、第一个纯电产品，还有在明年第一个中型车20-30万的产品。

电池成本计算，成本增加30%，Q1毛利率环比还提高了，什么时候算的成本上涨？

Kevin：Q1的表现已经考虑了部分的上涨，Q2会有主要的电池成本上涨，同时车辆会涨价，所以下个季度的毛利率可能不会有Q1这么强。