中谷物流20220210

运力恢复70%，下周恢复到100%，春节运力影响逐渐消除。运价逐渐企稳，今年运价回调幅度很小。今年3-4月份可能运价有所回升，传统看4-5月运输淡季，运价会维持在较高位置，重点看3-4月份运价情况，2月份情况不错。

公司内贸运力放松，外贸加大力度，近洋远洋共同发力。1月在越南成立办事处，11条船在外贸，4条在远洋，7条在近洋。今年在近洋，加船加航线。近洋自营航线投入更多资源。

货轮尝试，和快销品进行运输尝试。集装箱外贸变化影响集装箱产业链，货贷，生产商，消费者。明年陆地运输效率毛利会出现效果（厦门）。

公司判断：1、内贸运价高位运行

2、发展在亚洲上端到端运输

3、陆地上周转效率提升，改善毛利。

4、新船下水做好货源存备。

提问：1、分红相关：公司内部推出红股，对公司员工形成激励，公司是否考虑相关问题？

2、近期受到大宗商品运量波动是否变小？

3、大船相关，未来发展方向？

4、今年运力进一步紧缺，公司想发展近

洋，公司在运量上有所指引么？

5、一季度展望（是不是仍然处于运力紧缺，运价高）

6、和基建相关度高吗（和公路，铁路，机场）

回答：

分红：1、未来分红想法比较明确，9-10月份兼顾员工考虑。

2、大宗商品，16年开始旺季回落速度较快，淡旺季明显，今年运价回落比较慢，运力今年相对较少，需求较高，需求供给平衡。大宗商品影响逐渐削弱，业务角度大宗商品运量逐步推出，主要影响在9月底10月初。

原因1、国家调控2、货源分散，受到影响不大。政策因素影响在去年10月消化，今年只会越来越好。

3、后续大船会有船改级的变动。现有大区内快速船改的货源进行统计，货源目前看完全够。总部希望打开快销品，消费类的货源(exp.家电)。生产商对货运稳定性提出较高需求。18条船今年只下水三艘。老货源（上量，已经比较充分)和新货种（也在努力，是业务发展方向）

4、今年加快进度，希望伴随着货主发货的数量进行提升，去程100%负载，返程50-60%负载。今年有5艘船进行准备。船租赁时期比较长，年报出来之后，月份情况比较关键。（远洋船到期，情况暂时也不明朗）

5、今年一季度好于过去所有的一季度，运价环比回调(2月份没问题甚至还会往上走一点，3月份不好说，虽然4-5月一般来说不好，但是同比运力减少)可以关注PPCI(?没听清)指数，目前运输整体乐观。今年有一部分船(3-4月份)还会租出去，增量的船还会有。