作为国家战略性新兴产业 ，IGBT在轨道交通、智能电网、电动汽车与新能源 装备等领域应用广泛，尤其被认为是新能源 汽车的核心技术所在。但目前国内市场中高端IGBT产能不足，长期依赖进口。新能源汽车是功率半导体市场增长的最大原动力之一。IGBT模组整体将会达到54亿美元，占整个功率半导体市场的24%。

        国内仅有少数几家厂商具备汽车用功率半导体模块的研发、制造能力，吉林华微电子在京举行了“新基 建-芯片 制造的新风口”华微电子京媒交流会介绍新能源汽车上的核心器件——系列IGBT产品。正在研发的DSC双面模块，可大幅度缩小电机控制器的体积，提高新能源汽车的续航里程，这也是消费者最关心的痛点之一。均采用先进的TRENCH+FS结构设计和超薄片工艺技术，目前650V和1200V系列IGBT模块，最大电流800A，公司研发的DSC双面散热模块，此模块同时集成了温度和电流传感，能够进一步降低新能源汽车控制器体积，降低整车损耗，提升整机效率，提高续航里程。公司在2017年8月第六代IGBT产品就已研发成功，并且已在新能源汽车领域取得良好反馈，作为华为稳定的功率半导体的供应商，后续继续发力有望成为特斯拉的供应商。

        另外在MOSFET 的市场集中度很高，前八大供应商占领了约 75%的市场份额。而本土企业中士兰微 和华微电子分别以 1.8%、1.1%的市占率位列第 11、第 15 位，国产替代空间巨大。是松下 、 日立、 海信、 创维、美的、长虹等国内外知名企业的配套供应商，

        公司的摩托车点火器用可控硅产品国内市场占有率均位居前列。公司已经掌握肖特基和可控硅的主要技术，肖特基产品月产能已达1万片。

        目前，在一些半导体功率器件上，部分国外芯片大厂受疫情影响停产、限产，中国的下游厂商越来越难拿到货，整个供应链趋于紧张。公司销售目前供不应求，业绩今年有望大幅上升。