1.  上游涨价对于亿纬影响不大，主要原因1.三元动力电池主要客户是国外客户，采用的是成本加成的定价模式，具备一定的传导性；2.部分上游材料在去年有签订长协，价格上调空间有限；3.圆柱价格上调，铁锂价格今年不降。


2.  2021年业务拆分指引：a.动力电池：LFP出货满产满销预计6GWH，三元软包出货全年预计8GWH；b.圆柱：产能翻倍，销量同比增长至少70%；c.消费：可穿戴（手环和音响电池）+电子烟电池合计增速20%，tws出货同比翻倍；d.锂原电池：出货量接近19年水平，同比增长20%以上。

3.  Q1业绩可能超预期，一月份收入情况较好，二月三元软软包和圆柱产线无休息，满产满销。
 
 
Q&A：
1.戴姆勒项目？
这块之前肯定是SKI来主导，之前我们是没有软包技术，目前我们逐步开始有自己的量，SKI技术也没有传导给我们，基本都是我们自有技术。我们和SKI在一段时间都会有合作加竞争的关系。
以前我们没有技术没有产品，ski想找合作伙伴，也因为有白名单的限制。未来可能我们自己来做。
 
2.原材料价格的传导性？
和国外谈的都是成本加成，上游原材料很多都是谈了战略合同锁到今年三季度，三元圆柱已经涨价了。
 
3.HEV48V这块？
一期产能300万套，是最近客户的出货。
 
4.国内的电池价格？
磷酸铁锂电池价格今年是不降价，本来是要下降的。软包上游有一些锁定，给戴姆勒都是成本加成。小鹏那边不是成本加成，但是如果上游价格涨的太多了，肯定会去谈。
 
5.Q1的业务情况？
可能是有史以来最好的Q1，一月收入的情况非常不错，2月三元软包和圆柱完全没有休息，一季度的整体情况会非常不错。
 
6.磷酸铁锂客户结构？
大头是客车，储能，电动船，一般一个订单周期是十年。去年产能受限，所以不太行，目标市占率做到两位数。第二块是储能，今年在通信储能上会有爆发式的增长，之前就有客户签订单，今年才会放量。
储能的价格肯定要比车的电池要低一些，利润率会低一些。移动的报价还是可以赚钱，目前在建储能用电池用的专线。
 
7.戴姆勒的EVA平台是否有机会进？
戴姆勒12V的项目，我们没有公告，原因主要是客户不让公告，现在国际车厂对于我们保密要求很严。今年还有有一些项目落地。
 
8.2021年业务拆分？
动力电池：LFP去年2Gwh，产能6gwh（去年新增3.5GWH），今年满产满销。三元软包：去年9G产能，3月底会增加1GWH，从目前爬坡节奏，差不多全年8gwh。
圆柱：今年会扩一倍的产能，会分批次建设，部分年中建好。同比去年会有至少70%的增长。
消费电池：比较稳定，今年收入体量不大，增速不快（可穿戴（手环和音响电池）+电子烟电池合计增速20%）。
TWS：去年只给三星在出货，差不多2000多万颗，今年国内这边客户有接触，在沟通细节问题，会有一个比较大的增长主要是国内。出货肯定是翻倍，但是给国内利润率会降低一些，但是由于三星的利润率很高所有整体还是偏高的。
锂原电池：去年是不及预期，ETC不及预期，电表这边也不及预期，这个量会延续到后面。今年会和2019年保持持平，差不多同比20%。
 
9.思摩尔电子烟的政策如何？
目前没有相关的政策出来，可能会在两会后提出。如果只是增税，那么是利好思摩尔。
 
10.三元圆柱电池市场份额长期如何看？
之前是觉得保持在三元圆柱这边的一定利润就好，但是去年需求太旺盛了，所以才去做扩产能的动作。这块本身我们也没有要做到市场份额第一这样的想法，圆柱其实这两年的增速还是因为疫情恢复。
 
11.Q1产能利用率？
目前都比较蛮，产能利用率90%以上。
 
12.电解液价格传导性？
去年就在涨了，那时候就谈了一些战略协议，也不是完全锁价，但是涨价幅度不会那么大。这个锁价也是有一定的风险，如果往下走，这个价格就高了。
 
13.tws出货量月销量？
差不多几百万，主要是小米。
 
14.方形三元？
2gwh目前产能，年底预计10Gwh，主要是给宝马客户，今年下半年会有一点，但不多。
 
15.动力电池？
LFP 目前6GWH，在建14GWH，明年开始分批出货，然后三元方形电池也会出量（和宝马有新项目再谈）目前就是这一个客户，现在这个2GWH主要是使用和认证。
 
16.国内主要LPF，大部分都是韩国和欧洲，目前国内主要是给小鹏这里1GWH。
 
17.宝马是全球项目？
主要是有两个项目一个是德国宝马一个是华晨宝马，第一个是全球的，第二个是在国内但是不限于中国销售。
 
18.未来营收结构？
未来的动力电池比例会有个大幅度提升（50%左右的持续增速），消费电池后面会比较稳定的增速。
 
19.LFP和软包？
LFP这块进入了乘用车，三元方形稳定给宝马这个客户出货，先把这个客户做好，未来才会更大空间。
 
20.方形三元的盈利水平如何？
软包净利率差不多8%，三元方形会更高一些。