到2040年,中国的机队规模将达到9957架,占全球客机机队比例22%,成为全球最大的单一航空市场。 从中国商飞公司了解到,今日6时52分,编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场第4跑道起飞,于9时54分安全降落,标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。 在3小时2分钟的飞行中,试飞员与试飞工程师协调配合,完成了预定的各项任务,飞机状态及性能良好。目前,C919大飞机试飞取证和交付准备工作正在有序推进。 C919大型客机是我国自行研制、具有自主知识产权的中短程单通道喷气式民用飞机,重点满足国内外大运量和中运量市场需求,适应“点对点”国内航线和短途国际航线,飞机航程可达约4000公里。 2021年,中国东航与中国商飞正式签署首批C919大型客机购机合同,是C919大型客机的全球首家启动用户。5月10日盘后,中国东航公告,计划募集资金并将其中的105亿元用于引进38架飞机,预计于2022年-2024年交付,其中就包括4架C919飞机,单价0.99亿美元(约合6.53亿元)。 C919
基本参数表源:中国东航公告
国产飞机商用化进程加速产业链公司有望受益
当下,航空运输需求日益增长,国内民用航空发展前景广阔。中国商飞发布的《中国商飞公司市场预测年报
(2021-2040)
》预测:
2021-2040
年中国航空市场需要补充
50
座级以上客机
9084
架,价值约
1.4
万亿美元,其中
50
座级以上涡扇支线客机
953
架,
120
座级以上单通道喷气客机
6295
架,
250
座级以上双通道喷气客机
1836
架;到
2040
年,中国的机队规模将达到
9957
架,占全球客机机队比例
22%
,成为全球最大的单一航空市场。
另一方面,国产飞机商用化进程也正加速推进:
2022
年
1
月,国务院发布《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》,指出我国将重点推动
C919
大型客机示范运营和
ARJ21
支线客机系列化发展,后者为我国自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机,生产商同为中国商飞。
根据
21
年
ARJ21
累计交付目标值,天风证券分析师判断
2022
年
ARJ21
累计交付或将超过
100
架,同时
C919
型号飞机正处于适航取证和交付商业运营最后攻关期,
CR929
宽体飞机也将加速推进。
该机构分析师进一步梳理了商飞集团的供应商:
I
类供应商:中航西飞、洪都航空、中航沈飞、中直股份
(
旗下两家公司
)
、中航机电
(
旗下
3
家公司
)
、中航光电、中航电子
(
旗下
1
家公司
)
、四川九洲
II
类供应商:中航电子
(
旗下
1
家公司
)
III
级供应商:中航重机
(
旗下
2
家公司
)
、中国卫星
(
旗下
1
家公司
)
、宝钛股份、抚顺特钢、宝钢股份、银邦股份
(
旗下
1
家公司
)
中金公司表示,根据中国商飞,较多国内上市公司已进入国产大飞机供应链,随着国产大飞机交付并逐渐进入商业化运营阶段,产业链配套企业有望显著受益:
机身:中航西飞、中航沈飞、洪都航空
锻造及新材料:中航重机、宝钛股份、西部超导、中航高科、光威复材
航电和机电系统:中航机电、中航电子
值得注意的是,四月底以来,国产飞机产业链公司悄然从底部启动。据《科创板日报》统计,
4
月
27
日至今,该板块
7
家
A
股公司涨超
30%
,金属材料及零部件企业涨幅靠前。涨幅排前四的公司均是高温合金材料供应商,分别为抚顺特钢、图南股份、钢研高纳、应流股份,分别涨超
42%
、
40%
、
39%
、
38%
。