2022.3.22 特斯拉德国柏林超级工厂
内容：马斯克对德国工厂员工的讲话

关键信息：
1、马斯克判断，去年和今年的主要挑战是芯片短缺；而明年和未来两三年的瓶颈将是每年能生产多少电池，以及电池材料的开采精炼速度
2、特斯拉正在准备两种新色，复杂的深红色和液态银，涉及多层喷漆设计和工艺
3、马斯克再次重申，标准续航车型上会使用磷酸铁基正极，并首次表示锰基正极值得注意；长续航车型继续使用镍基正极
4、FSD Beta或将在今年稍晚些时候进入欧洲开始测试，取决于监管部门的批准

全文实录：
（德语）今天我们向客户交付第一辆车，工厂的建设从两年前开始，今天是工厂的节日，非常感谢大家完成了艰苦的工作。（英语）你们都看到了，我们的客户收到汽车时有多兴奋。我认为这对柏林超级工厂，勃兰登堡的未来都是很有意义的，是值得铭记的。我们制造的每辆车，都是朝着可持续发展的未来迈出的一步。想想这座工厂以及我们制造的车，我们让人们对未来充满希望。有理由对未来感到兴奋是非常重要的，因为人们常常对未来感到沮丧或者悲伤，因为他们觉得未来不会好了。我们在这里所做的，我们所制造的每一辆车，每一批电池都让未来变得更好。所以你们所做的，真的很重要，会带来改变。我正在制定总体规划的第三部分，其中很大一部分是继续扩大规模，为了让我们真正以积极的方式影响世界，我们受到很多媒体关注，吸引了很多注意力，但是如果说我们造的汽车在世界汽车中的份额，全球有20亿辆汽车，而我们所制造的低于1%，甚至不到0.5%，所以如果我们想以积极的方式真正影响未来，我们必须制造很多汽车，这也是为什么我们叫他超级工厂（Gigafactory），它非常大。我们从生产Model Y开始，我们还将在这里制造更多令人兴奋的车型，所以我认为这里总体上将成为可持续能源的卓越中心，真的会帮助世界，我期待着和你们一同完成这一点，再次感谢一切。如果你们有任何的问题？

Q：（声音太小听不太清）
A：我非常感谢超充团队，使得长途旅行成为可能，超充团队所做的工作令人印象深刻，让我们为他们鼓掌。除了我们在这里所做的工作之外，我们也在给行业带来灵感，激励整个行业转向电气化。可以公平的说，如果没有特斯拉，没有特斯拉团队所做的工作，那么整个行业就不会如此迅速地，朝着电气化方向发展，所以这也是我们为什么开源了我们的专利，向其他汽车制造商免费提供我们的专利，因为这样做是正确的，据我所知，以前从未有公司这么做过。特斯拉一直努力做正确的事，我们想成为一家你可以全心全意信任的公司。为了做到这一点，我们必须是一家做正确事情的公司。其他问题？

Q：特斯拉什么时候去南美或其他市场？
A：我们肯定想去全世界，我们现在面临的挑战是，我们的订单远远超过了我们的产能，所有有时候人们会问，为什么不去其他市场？为什么不做不同版本的产品？特斯拉的semi-truck和Cybertruck,以及roadster什么时候出？但我们面临的问题是，订单远超产能。所以我们先要让我们的产能追过现在的订单速度，然后才是合理的扩展到其他市场，推出更多的产品，如果我们只是增加复杂性而不增加产量，那么实际上我们并没有做到更多。因为我们能做得多好是一个关于我们能生产多少辆车的函数，因此只要我们能够提高产量，并满足我们现有的市场需求，然后我们将扩展到其他市场，增加更多产品，去年芯片供应面临很多挑战，然后今年仍然有一些芯片短缺，而明年，我们可能会面临电池总产量的挑战，如果我们向后看两三年的话，每年能生产出多少GWh电池将成为瓶颈，然后进一步深入供应链，那就是电池材料的开采和精炼速度如何？当然我们要以合乎道德和环保的方式进行，所以长远来看，就是每年可以生产多少TWh电池，我们粗略的计算是，至少需要300TWh的电池产量才能让世界过渡到可持续的能源经济，基本上是非常多的电池，所以我们想尽可能多的做到这一点，我们为我们实际上最得很好，平均每年增长70-80%，也许未来还能更快。所以这就是答案，为何我们没去更多市场，发布更多产品。

Q：最自豪的事？
A：说到我最自豪的事，就是特斯拉团队所做到的，能以现在这种速度进行扩张，并且制造人们热爱的产品，你可以想想，你买的产品中，有多少是你真正喜欢的，如此之少。如果人们制造更多值得喜爱的产品就好了，特斯拉是少有的那种，制造你热爱的产品的公司，而且每天都带给人们快乐，这很棒。如果你看看我们的增长率，特斯拉是历史上发展最快的，大型制造业企业，我认为第二快的是福特，在100年制造Model T的时候。我们实际上比福特的Model T增长得更快，这很疯狂

Q：就颜色而言，原厂能提供哪些颜色？
A：颜色一直是个挑战，因为当你考虑颜色时，你不仅要能制造它，还要考虑到，负责20年的维修，所以伙计，我们要建立怎样的一只服务团队，才能管理这些颜色。因此必须谨慎的提供颜色的数量。但我们显然会在这里制作一些特殊颜色，这不仅仅是颜色本身，还包括油漆层，才能获得立体观感，所以我们会制造一种非常特别的红色，可能很多人已经看过了，它涉及13层喷漆，需要如此多层来带来立体观感。它会产生差异，令颜色显得深邃而丰富。我们还会推出一种银色，涉及到8层喷漆，它仍然会很特别，有点像液态银的效果，就和之前那种复杂的深红色类似，所以我们正在着手准备，很快就开始做这个。几个月后，我们会制作出复杂深红和水银色，他们真的很酷，是最好的颜色，我觉得会是量产车最佳的喷漆，而不是演示车做的那种，我们还在调整喷漆车间，因为13层喷漆意味着13层工艺，要改装油漆轴这些很难，必须从一开始就设计考虑。

Q：石墨烯？
A：我认为我们不会用石墨烯，但我们会用石墨，石墨很丰富，基本上只是碳，一种特定形式的碳，我认为谈到电池的材料，对长续航车型，还是会用镍基正极，正极确实是重要的部分，他们都含有锂，而锂只占到电池的2%，所以镍基依然会用于长续航车型，就像目前一样，标准续航车型，则会使用磷酸铁基，而我觉得锰也会比较值得注意，有一定潜力。如果我们去看超大规模应用，比如说我们需要数千万吨，最终可能会达到数亿吨，所以对于非常大规模应用的电池材料，它必须是普通材料。如果不是普通材料，就没法扩展规模。所以说到石墨烯，每个人都喜欢石墨烯，但这个东西，也许未来某个时候我们会用到，但石墨烯很难制造，但是即使石墨烯也是有碳制成的。无论如何，大规模生产电池的基本原则之一，如何能够大规模制造数千百万吨，符合道德和环境效益，我对于全球大规模使用磷酸铁基和锰基正极是很有信心的，镍基正极只用于长续航车型也是可以的。

Q：FSD Beta在欧洲？
A：对于FSD Beta进入欧洲这件事，目前FSD Beta在美国做的不错，稍后我们会扩展到加拿大，我想我们已经准备好向欧盟的监管机构做展示。我不知道，也许在两三个月内。但是我们仍然需要做很多工作，来应对欧洲的特殊情况，因为如果在欧洲开车的话，其实各个国家道路差异蛮大的，虽然都是欧盟，但是道路规则，路上的标志完全不同，然后要是别不同的语言，想要在欧洲范围实现全自动驾驶还是挺困难的。比美国或加拿大要复杂很多，存在很多的难点，道路也不同，但是也许在今年晚些时候，可以开始在欧洲进行beta测试，这取决于监管部门的批准。这和美国的情况略有不同，在美国这默认就是合法的，而在欧洲默认这是不合法的。所以我们必须事先获得批准。而在美国，你多少可以根据自己的认知来做。

Q：下一个目标？
A：今年内真正实现规模化生产，尽可能多的多造车。今年完成Cybertruck的开发，明年投产。有足够的电池组，能启动特斯拉semi-truck的生产，希望能完成新的Roadster跑车的工程设计。然后还有一些未来的项目，也非常重要。还有储能项目，特斯拉屋顶太阳能的新版本，powerwall 3，有很多东西要做。所以我们有很令人兴奋的产品路线图，也许再回答一两个问题？

Q：（声音太小听不太清）
A：最好的情况下，我想应该是十年吧，这可能比较激进，但并非不可能，就是10年内，做到年产2000万辆车，这是一个很好的数字，因为全球在用车辆有20亿辆，所以2000万将占全球现存车辆的百分之一。