新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）的通知，加快充换电基础设施建设。科学布局充换电基础设施，加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理、城市停车等的统筹协调。依托“互联网+”智慧能源，提升智能化水平，积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络，鼓励开展换电模式应用，加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发，提高充电便利性和产品可靠性。

提升充电基础设施服务水平。引导企业联合建立充电设施运营服务平台，实现互联互通、信息共享与统一结算。加强充电设备与配电系统安全监测预警等技术研发，规范无线充电设施电磁频谱使用，提高充电设施安全性、一致性、可靠性，提升服务保障水平。

鼓励商业模式创新。结合老旧小区改造、城市更新等工作，引导多方联合开展充电设施建设运营，支持居民区多车一桩、临近车位共享等合作模式发展。鼓励充电场站与商业地产相结合，建设停车充电一体化服务设施，提升公共场所充电服务能力，拓展增值服务。完善充电设施保险制度，降低企业运营和用户使用风险。

为了推动新能源汽车充电设施快速健康发展，由中国充电桩网主办、上海贺励展览有限公司承办的2021第七届中国国际电动汽车充换电产业大会将于7月7-9日在上海汽车会展中心举办。

1、什么是换电？

对于新能源车来说，充电主要有两种方式，一种是充电桩充电，一种是直接换电池。

2、换电的5大优势

1）降购买成本：车电分离，可以大大降低消费者购车的成本。

2）充电便捷：相比充电桩充电动辄1个小时以上，直接更换动力电池，20分钟内就能搞定。

3）降布局成本相比充电桩的选位布局、车位资源紧缺等情况，换电站相对比较好解决。

4）电池安全性高：由电池运营公司对电池集中进行监测、养护与管理，有利于延长动力电池的寿命，提升电池的安全性。

5）降充电成本：利用峰谷电价的差别来降低充电成本。

3、换电市场广阔

从前期新能源车的充电布局来看，主要围绕充电桩展开。

数据上来看，全国已累计建设充电站3.8万座，换电站449座，建设了各类充电桩130万个，其中公共充电桩55.1万个，私人桩74.9万个。

数量少，意味着一旦国家鼓励并政策推动，换电站有更广阔的市场空间。

4、充电模式及换电模式发展的困难

1）目前制约换电模式发展的因素主要有三点，前期投入成本高、车型标准化困难和占地面积大。

2）目前，国内充电桩建设进入到了瓶颈期，有调研显示，中国大约有70%的汽车用户没有固定停车位，只有40%-50%的新能源汽车用户能够装上专属充电桩。快充不仅影响动力电池寿命，也会增加城市电网的配电负荷。

5、政策导向

从目前陆续出台的新能车政策来看，政策有向换电模式倾斜的导向，值得重点关注。

1）关于《政府工作报告》中新基建的内容，各地代表和委员讨论审议后决定将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。这一举动，已经被业界解读为政策风向的转向。

2）工信部召集地方政府部门、行业机构等相关车企，召开新能源汽车换电模式推广应用座谈会，听取各方对推动换电模式发展的政策建议，研讨换电模式推广应用中存在的主要问题和困难。

3）日前，工信部副部长辛国斌在国新办发布会上表示，工信部将继续大力推进充换电基础设施建设，鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型，支持北京、海南等地开展试点推广。

综上，可以看出国家主导产业发展向换电模式发展，这意味着换电模式将迎来一大波产业发展。

6、行业动向

从政策倾斜可以看出，政府将逐步主导换电模式大跃进式发展，主要围绕以下几个方向：

1）制定统一的换电标准，以便引导产业加速发展。只有统一标准，才能大面积推行，产业才能真正从诸侯割据向大一统进发，龙头才能真正一跃而出。

2）为了促进产业发展，政府会先加大扶持力度，从目前来看，大概率会先从政府主导的公共事业部门进行投入扶持，初显效果后，再普及到其他车型。

据报道,从今年下半年开始,国内将在全国范围内开展新能源汽车换电模式应用试点,各城市申报试点工作方案此前在5月底前完成申请。从目前陆续出台的新能源车政策来看,明显向换电模式倾斜。今年的《政府工作报告》将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施"。这一举动,已经被业界解读为政策风向的转向。此前中国石化与蔚来汽车签订战略合作协议，2025年中石化充换电座将达到5000座。

目前我国电动车换电主要由蔚来、北汽等车企自身推动。2020年以来，政策层开始频繁提及并鼓励发展换电模式，根据北汽与国网电动签署的深化战略合作框架协议，在2021年6月底前，合作建设100座换电站。短期来看，仅蔚来和北汽新能源已披露的换电站建设规划，将带来11.84亿设备需求，随着新能源汽车保有量不断攀升，换电模式渗透率逐步增加，从中长期来看，预计到2025年，换电站设备市场空间将达到180亿元。

以下为整理的相关概念股：

双杰电气：目前充换电产品已在国内多个省市进行了布局。公司已入选国网2021充电桩供应商资质能力核实合格企业名单，合作的目标客户包括国家电网，电动汽车服务公司，车企，运营商，工程机械企业等。

山东威达：是蔚来汽车换电设备的主要提供商，前三季业绩预增50%-70%，其中第三季预增140%-170%。

展鹏科技：拟收购的伯坦科技是国内采用“分箱换电”模式的先行者。

欣旺达：已入选东风柳汽零件同步开发供应商，为其换电项目供应动力电池总成产品。

科大智能：目前公司已根据合作协议的约定成功向蔚来汽车公司交付多套换电站项目。公司换电站技术完全为公司自主开发，技术成熟。公司最新换电站系统综合解决方案将汽车换电全过程缩短至2分钟以内，站内最大可储存30块电池，并可根据电网载荷情况进行错峰充电。

和顺电气：电动汽车充换电设备已形成了系列化产品。

中元股份：子公司惠合科技主要产品和服务包括电动汽车充、换电。

通合科技：拥有充换电站充电电源系统(充电桩)高功率密度新型充电模块和整机系统，拥有超过600家客户,最早涉足国内充电桩及电动汽车车载电源领域的企业之一。

奥特迅：子公司东莞奥特迅新能源服务从事新能源汽车充换电设施建设运营。

北汽蓝谷：已完成换电技术、换电平台、换电产品、换电站网络建设，并不断对换电商业模式探索和布局，处于全球领先地位。

福田汽车：首批福田智蓝新能源换电重卡车辆交付仪式近日在北京密云举行，成为北京新能源汽车产业发展标杆示范项目。

长城汽车：间接持有83.65%的蜂巢能源科技有限公司股权。蜂巢能源科技有限公司主营业务包括新能源汽车充换电设施建设开始运营。

东风汽车：时空网约车的主要生产制造商，也是伯坦科技的主要合作伙伴，旗下拥有6款换电车型。

江淮汽车：7月22日工信部公布了335批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中包括2款江淮汽车申报的换电专用车。

天汽模：参股时空能源。时空能源采用侧方换电模式，主要运用在网约车、出租车、物流车上。该公司是蔚来汽车合作商。

英飞特：于2020年开始与伯坦科技首次合作，在换电车型的动力系统以及换电站的出电系统中有相关合作和应用。目前已经与伯坦科技签订订单，并计划于近期开始批量供货。

亨通光电：旗下多个子公司业务包括电动汽车充、换电设施的投资、设计、安装、建设、运营

爱仕达：和吉利科技合资成立换电站公司---江宸智能股份。

汉马科技：华菱新能源汽车形成了纯电动汽车、混合动力汽车和氢燃料电池汽车三大平台。

积成电子：公司已投资新设控股子公司以加快公司电动汽车充换电系统运营及智能充换电设备相关业务的发展。新能源汽车配套方面，目前已累计了一定的业绩，例如日照绿色公交出行项目，项目提供了包含电动汽车智能充电设备、运营管理平台、“新出行”手机APP等“智能充电+分时租赁”系统整体解决方案。