时间：2021年11月29日星期一
地点：源深路235号，上海，董秘，董事长

问答环节：
● 重新梳理？
P公司今年三季度并表的，10个亿，国内还没有任何智能制造的客户。
P公司80%都是智能制造业务，其余的是汽车，国内客户还没有落地。
● 焊接技术？
P公司的主营电弧焊技术为主，对焊接的点对点的精密度要求高。
● 焊接和设备的价值量？
焊接这个环节占到整车环节的20%的价值量
车的复杂程度不同，产线投资量不同，价值量不同。
连接技术和焊接技术不具备替代效应，只会在成本上，做到一个连接和焊接的替换。
● 技术壁垒？
铝、钢、铁的焊接技术是不同的，目前做的全铝车身比较多
● 订单周期？
看项目，rivivan这个客户19年5月份接到了单子，然后不是一次性给你的，比如第一次给1000W，随着设计推进和成熟，然后REVIVAN跟新需求追加订单，然后是 2021年11月最近，才交付了订单，目前分为2个产线在交付，第一条产线是2020年12月交付，18个月周期，第二条是2021年12月交付，36个月周期。
这个账期比较长，不同的项目账期长短不同，根据客户需求决定账期。
● Paslin情况？
产线的设计和研发，还有集成一级交付，不做焊机，是一个集成。在手订单客户结构以传统汽车为主，占比80%，这个是今年一年维度的。目前订单主要是电弧焊。
● 压铸对于焊接的影响？
有的焊接被一体化压铸替代，也有一些场景没法替代。
● 国内团队？
控股股东做了30年制造业，软件和设计，国外的P做设计和研发，国内做集成和交付。
● 竞争对手：
江苏beilun，奥拓，拓斯达等等，主要是白车身你的焊接，竞争激烈，可能亏损。
● P的扩产规划？
北美这边现有为主，市场布局，向国内延伸。
● 为什么没有特斯拉订单？
因为没有利润P公司之前不想做，最近战略在根据中国思路调整，如果有特斯拉新增订单会去争取。
国外的客户希望能够一体化交给一个集成商去做，而国内更多的是考虑成本，很少是一体化集成去做的。
● 其他行业收购？
埃斯顿，复星国际，还有美的都有过类似收购。