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淳中科技车载芯片专家交流

选对股买对时

中线波段的公社达人

2021-12-11 23:05:06

Q：瞰瞰智能主要业务及团队背景？
A：瞰瞰智能是 2015 年开始筹备的一家公司，实际成立时间是 2016 年。公司创始团队及核心技术人员主要来自华为、黑芝麻、联想等公司，之前业务线主要是手机、智能汽车、多媒体和 IOT 等领域。董事长倪总式华为非常资深的算法工程师，也是黑芝麻的创始人之一。CEO 徐总是联想多媒体业务的负责人之一，在瞰瞰智能之前的另外一个项目也有华为参与投资。
公司主要的业务是端到端的全栈式光学影像解决方案，虽然对外讲的布局的领域比较多，但其实主要是智能手机和智能车载两个领域。其中在刚开始成立的两年主要做智能手机领域，具体是智能手机的影响处理和测试。在 2017 年开始在智能车载领域加大布局，后面几年，包括目前的重点主要是在车载领域。瞰瞰智能这几年发展速度非常快，人员数量也有了很大的增长，80%以上是研发人员。

Q：看很多网站有报道，前段时间公司完成一轮融资，能不能介绍下几家参与方主要背景，融资后主要在哪些领域投入？
A：这一轮融资大概是 10 月底开始有一些公开报道，实际上本轮融资敲定有一段时间了。前面提到，公司这几年发展很快，加上对接了一些大客户的需求，马上到了加速产业化的阶段，所以公司做了一轮融资，主要是为继续扩张及产业化做准备。因为过去几年业内认可度非常高，这次融资，有意向的公司其实非常多，包括一些头部一级专业投资机构，也包括产产业链一些合作方，还有政府背景的资金，最终参与投资的主要是三家公司，芯动能、淳中科技、盛约电子，其他一些意向性的合作伙伴就看下次有没有机会。
这三家也是公司这两年业务合作最为深入，包括后面产业化最重要的合作伙伴。其中，芯动能是京东方下面的投资公司，淳中科技是一家做音视频显控的公司，另外盛约电子也是有多方面的合作。从选的这几家公司来看，公司后面主要投入的领域其实也比较明显，就是车载摄像头整体方案，和车内多屏方案。其中车载多屏方案方面，京东方是提供车载屏幕，淳中科技是提供显控芯片，而公司本身是提供算法和整体方案。

Q：公司智能车载领域主要做哪些产品？
A：其实方案的说法可能更准确一些，因为公司提供的不是某一个单一的产品，而是一整套的功能，解决某一类需求。公司在智能车载领域主要是两类方案：
一个是摄像头相关的解决方案，包括全景环视、电子后视镜、DMS 等领域，其中公司做的最多的，也是最有潜力的是 360 度全景环视，公司的方案相对上一代的产品提供更好的效果及相对更优的成本控制。
第二个是车内多屏幕方案，包括全液晶仪表盘、中控屏、副驾驶屏、电子后视镜、后座（一块或多块屏幕）、倒车镜等，根据车厂的需求及对车型的定位，可以选择其中两三块，或者现在最多的可以选到七块，方案背后的框架是相似的。
现在国内新势力基本是三四块屏幕起步，后面会更多，根据接触的需求来看，后面一些偏传统的车厂屏幕数量需求也在往上走。可以认为，公司是车厂的一个 Tire1，公司本身主要是优势是算法和整体架构及方案比较强，其他的芯片、摄像头、屏幕都是通过合作伙伴提供。像前面提到的，车载多屏方案，屏幕就是京东方，芯片是淳中科技。

Q：车载多屏方案，公司提供产品相对友商的优点，显控芯片的价值怎么理解？
A：车载多屏方案，最早多个屏幕之间是独立的，这样做的优点是方案比较成熟，但屏幕之间的通信开销很大，实现互动的方案复杂且成本很高，背后的软件升级会非常复杂。后来有了一芯多屏的方案，应该说这个是未来的趋势。但现在的一芯多屏，其实还是第一阶段的产品，第一要把效果做好，成本非常高，第二是，每一块屏幕如果都要实现很高的显示效果，比如 1080P，60hz 刷新，三四块以上屏幕基本很难达到，如果说后面屏幕数量更多，码率和刷新率还往上走，就难以实现，或者即使要实现，按现有的方案，成本也难以接受。公司的产品主要的就是解决多屏、高质量画面传输的问题，显控芯片在这个过程中比不可少，而且要实现成本可控的。可以简单理解为效果更好，成本相对更低。

Q：360 度环视，过去主要采用什么芯片拼接？公司新方案的优点？
A：现在大部分中高端车型的 360 度全景环视，其实显示效果都比较差，很多环视摄像头都是 200 万，甚至 200 万以下，而且在影像传输延迟，车体抖动和颠簸等情况下，显示效果会受到非常大的影响。只有少数高端车型显示效果还比可以，但抖动颠簸等环境下的处理还是有很大不足，且成本很高，很难大范围应用。公司的方案的优点，支持的摄像头路数比现阶段的要多，支持更高的像素，延迟明显要低，还有就是在颠簸，车速较快的状况下，还能有比较好的效果。要做到这点，主要是两个方面，一是要有更好的算法，而是要有比较强比较高效的拼接及优化芯片。算法是公司自己的强项，而芯片方面，公司是用ASIC 方案，这也是现在和淳中科技合作的部分，这个方案比现在的通用计算芯片成本明显要低。

Q：淳中是怎么找公司合作的？与淳中科技合作，看重淳中科技哪些优势？淳中提供的产品大概是什么价值量？
A：最早公司想在车载多屏和 360 度全景环视等领域做出高性价比的产品的时候，因为只有算法，就在业内找相应的芯片，后来发现市面上没有满足要求的现成的芯片。技术人员找潜在合作对象的时候，发现淳中科技在视频编码、合成、拼接、显控等领域实力很强，很多产品用在军队，可靠性也很高，完全能满足车规需求，就找到了淳中合作。最早是 FPGA 方案的验证，大概做了接近一年的时间，后来获得头部车场认可，后面是 ASIC 的方案，大概明年一季度就会流片。
ASIC 芯片的价值量，如果按后续正常量产来算，跟屏幕相关的看屏幕的数量，屏幕越多，单车芯片价值量越高，一般三四块屏，单车大概是五六百百，最全的方案，大概是 1000 元左右，其实京东方的屏幕价值量会更高。360 度环视，FPGA 也做完了，这个流片出来可能稍慢，单车芯片价值量大概是一两百水平。

Q：车载领域大概是什么样的推进节奏？
A：相对过去的手机，车载导入比较慢，国外车厂导入大概是 1 年半到 2 年，国内会快一些，大概是 1 年到 1 年半。公司是 2020 年开始导入，目前 FPGA 方案测试认可度很高，ASIC 大概是明年一季度流片，不出意外，明年应该就会开始有出货。

Q：车载领域目前客户拓展情况，客户需求会有多大？
A：主要是新能源车。目前客户包括比亚迪（纯电和混动），还有很多新势力车厂等，这些是合作研发比较长的，推的最快的是比亚迪，现在其他一些客户也在逐步导入。比亚迪之前电动化很强，后面智能化是重点发力，多屏方案的比例会非常高，公司可能会进入一大半的车型。现阶段车型基本已经是多屏方案，但后面希望推出进阶版本，公司对接的车型方面也比较乐观。

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