事件：
近日，美国联邦通信委员（FCC）正式投票决定将5.9GHz频段（5.850-5.925GHz）划拨给Wi-Fi和C-V2X使用，这标志着美国正式宣布放弃DSRC并转向C-V2X，同时也意味着由我国主推的C-V2X将成为全球范围内广受认可的行业事实标准。
车网联化是汽车未来发展趋势之一，而C-V2X是实现汽车网联化的核心技术，国内早就围绕C-V2X技术重点布局上下游产业链，包括通信芯片、通信模组、终端设备、高精度定位及地图服务等在内的生态产业链已经较为成熟。不过由于全球技术标准一直未敲定，产业发展一直存在制约，而此次美国正式宣布放弃DSRC并转向C-V2X，将意味着由我国主推的C-V2X将成为全球范围内广受认可的行业事实标准，我国C-V2X产业链发展将进一步解除制约。

同时，11月20日的2020移动全球合作伙伴大会上，中国移动宣布建成全球规模最大的5G独立组网网络，开通5G基站超过38.5万个，中国目前的5G基站已超69万个，终端连接数超1.6亿。5G的大规模建设，将进一步推动5G下游的加速应用，车联网作为下游应用之一也将受到进一步的推动，车联网的大规模商用将加速到来。

根据中信证券杨泽原团队6月12日报告整理，车联网产业链，上游主要是通信芯片和模组模组提供商，中游则以整车制造厂商和相关的软硬件产品供应商为代表，下游主要以运维服务为主，包括电信运营商、测试验证机构、高精地图服务提供商等。从投资角度看，杨泽原团队认为，上游芯片厂商中，华为、高通处于领先地位。聚焦于产业链中下游，认为行业将沿着从车机到路侧进而拓展到云端服务的方向依次爆发，对应车载操作系统、终端设备、高精地图这三个产业链环节。具体来说，车载智能操作系统方面，智能网联需求升级，车载OS市场有望率先爆发；终端设备厂商中，中长期云控平台、OBU和RSU受益；高精地图方面，长期看新商业模式有望明确，2021年后将迎来指数型增长。

光大证券卫书根则从C-V2X建设层面分析，随着C-V2X部署工作落地，首先将带来芯片、模组、终端设备、管理平台、安全认证等的海量需求，同时实施能力较强的交通信息化厂商也将直接受益。而基础设施工作建设完成之后，平台运营有望衍生出更大价值。

在中国，谁会最先推出华为车联网，无人驾驶平台的A股上市公司呢？我们来看看今天下午突发一发则上市公司信息。

002232和华为开发的车联网平台已经完成了，就等法律标准调整后就会推出，第一家华为汽车的产品即将诞生。

我们再来看看002232 启明信息。

中国5+2c-V2X北方示范区的最强代表，已经试验了两年，难怪推出产品如此快，万事具备只欠东风。

002232 启明信息的主要信息：车联网，无人自动驶、卫星导航，与华为合作自动驾驶，车联网平台、新能源汽车

1，新能源汽车 公司在车身电子、车载电子、新能源汽车电子电控三大方向投入力度较大。目前公司车身电子产品主要为车门控制器、雨刷感应器等,主要应用于一汽集团自主品牌的卡车系列,如解放平台。车载电子分为前装和后装(准前装)两块市场。启明公司开发的电动车车整车控制器具有驱动控制的功能、制动能量回馈控制的功能、整车能量管理的功能、车辆状态的监示、故障诊断及保护的功能。

2，智能网联车载导航、行驶记录仪、TBOX、OBD等终端产品搭载红旗、解放主力车型，全年产销突破30万台。全新TSP2.0智能网联平台整合切替旧车型平台，配合红旗EV、HS5、HS7新车型下线接入，支持多品牌、多车型、多业务类型车载设备接入，支撑客户智能网联规模化运营。智能网联北方示范区完成测试规程标准，先后发布北方示范区管理平台、全功能全场景测试示范平台样车。福建湄洲岛113工程一期建设取得成功，全国首个无人车常态化旅游岛投入运营。公司的国内首条车联网（V2X）开放道路建设完成，填补了国内高寒冰雪网联化测试道路的空白。

3，卫星导航启明信息具有“兼容型北斗导航车载终端的研发与产业化”项目。公司先后研发出具有自主知识产权国内一流GPS监控软件和车载信息系统，并建成全国最大GPS物流运营中心D_Partner服务中心，该中心在全国设有273个分中心，入网车辆达43360辆，拥有解放汽车、北京现代、奇瑞汽车、一汽大众、一汽轿车等150多家大型用户，被指定为黑龙江全省营运车辆车载信息系统服务唯一提供商。护的功能。

4，无人自动驶 背靠控股股东中国一汽的技术实力和整车实力,建成国家智能网联汽车应用(北方)示范区二期项目,成为自动驾驶产业的孵化平台;成功签约莆田、海南试验场,倾力打造的红旗H7、奔腾X80智能车,自主研制的L4级无人驾驶纯电动红旗观光巴士车,红旗H5车联网运营服务平台搭建并投入运营

5，华为，车联网平台公司与华为在车路协同业务领域开展合作，通过搭建融合的车、路、网基座，通过一朵云、一平台、实现多种应用和三个中心的整体架构。

该方案具有许多领先的亮点，如基础关键技术方面，通过“感、联、算、控”融合设计，打造中国城域级+产品级+工业级智慧道路；AI设备智能应用方面，实现全息感知、万物互联和路口自我智能管控；通过一套基础设施建设，全面支持车联网、智能车向未来不断演进，车路协同进化；通过一体化车路网云数字化平台，实现道路基础设施、智能汽车、运营服务、交通安全管理、交通指挥系统等信息互联互通。