3月8日消息，乘联会发布2022年2月份全国乘用车市场分析。数据显示，2月份新能源乘用车批发销量达到31.7万辆，同比增长189.1%；2月份新能源乘用车零售销量达到27.2万辆，同比增长180.5%。

就在此前不久发布的《2021年新能源乘用车白皮书》显示，2021年，我国新能源乘用车销量呈井喷式增长，各月销量不断创历史新高，全年零售销量将近300万台，同2018-2020年三年的总销量相当，销量再上一个台阶。自主品牌在新能源市场大放异彩，手握7成以上市场份额，有望通过新能源汽车实现“弯道超车”，汽车市场竞争格局可能面临重塑。

新能源汽车销量再战新高度

造车新势力的代表企业之一的理想刚刚公布了2021年财报。报告显示，第四季度实现净利润2.955亿元，同比增加175.9%，公司毛利率达到22.4%，同比增加4.9个百分点。理想表示，2022年预计第一季度车辆交付量为30,000至32,000辆，较2021年第一季度增长138.5%至154.4%。

此外，今年2月份小鹏的销量达6225辆，同比增长180%。而在小鹏汽车近日公布的2022年的销量目标中明确，今年全年销量确保25万辆，冲击30万辆。这也就意味着，小鹏汽车将在2022年要达到月均销量2万辆以上的交付成绩。

业内人士预测，此前制订的至2025年国内新能源汽车销量占比20%的目标有望提前实现，新能源汽车行业或将迎来新一轮的发展热潮。

一体化配件供给开千亿新局

新能源汽车的崛起，不仅仅拉动了中国汽车的整车企业发展，对零部件企业也提供了机会。例如比亚迪从整车到刀片电池等核心部件的需求带动了新能源汽车生产上下游很多企业的发展机会。而在中国建厂的特斯拉，以企业配合度、响应程度、研发实力为标准来选择供应商，中国企业有了和全球汽车零部件供应商公平竞争的机会。国内新能源汽车配件企业也提档发展，加速完成国产代替进口。

相比传统燃油车，新能源汽车出于续航持久性的考虑，更加重视汽车轻量化的发展。在减轻汽车重量方面，新材料的应用及零部件的制造工艺升级扮演越来越重要的作用，这也为这一细分赛道提供了倍速发展机会。

中信建投的研报分析称，车身结构件一体化压铸是汽车行业轻量化及降本提效的必然选择，由特斯拉引领，蔚小理等新势力跟进，福特、沃尔沃、大众等传统主机厂逐渐从犹豫到转型。一体化压铸是单车价值量随技术突破可逐步破万的稀缺赛道，我们测算全球空间可达5850亿，国内空间可达1755亿。

在工艺特点方面，一体化压铸通过大吨位压铸机制造大型铝制零部件，主要指汽车车身结构件一体化加工，将原本设计中多个单独、分散的小件经过重新设计高度集成，再利用压铸机进行一次成型压铸成完整大零件，省略焊接及组装流程。该工艺不仅大幅减少车身零件数量，使得车身结构大幅简化，还可简化供应链环节，提高原材料利用率高、减少工厂占地面积等多种优点，实现汽车组装效率大幅提升。此外，新能源车三电系统等多合一壳体也可引入一体化压铸技术来实现集成制造。

在新材料方面，镁合金被认为是汽车轻量化浪潮下最有前途的材料之一，镁合金密度仅为1.7，是目前所有能够作为结构件或者汽车零部件中密度最低的金属材料，相比而言铝的密度是2.8，钢的密度是7.8，这样的低密度特性使镁合金在汽车轻量化方面极具优势。此外，镁合金在强度、减震效、耐蚀性、减震性、耐冲击等方面也具备优势，被誉为“21世纪最具开发潜力绿色工程材料”。

“轻量”化头部企业连获“重量”级关注

我国作为全球汽车生产和消费大国，在镁合金领域已走到了世界的前列，其中包括宜安科技、万丰奥威等在内的上市公司更是其中的佼佼者。近期，宜安科技以其《重要镁合金国际标准研制》项目荣获“中国有色金属工业科学技术奖”一等奖，宜安科技作为以新材料技术为核心的汽车零部件提供商，在镁及镁合金的应用方面已走到了世界前列。

此外，宜安科技也是目前我国在轻合金材料一体化压铸领域的代表性企业之一，公司在新能源汽车大型零部件一体化成型方面具有较大优势，可以满足不同规格大型精密压铸整体集成产品的生产需求。2022年3月1日宜安科技发布公告称接待了远东宏信基金、中国太保等7家机构的调研。在调研中，宜安科技解释说目前在新能源汽车电机、电控、电池包、仪表盘、转向系统、汽车车门等产品上实现整体集成应用。公司目前已和特斯拉、比亚迪、吉利、长城、通用等众多国际国内知名整车厂商展开合作，而且也进入了哈曼、佛吉亚、大陆集团、博世等众多知名汽车TIER1的供应链。

宜安科技方面还表示，汽车产品占主营收入的50%以上，汽车轻量化生产的原材料镁合金居多。公司的6100T压铸机主要生产新能源汽车大的结构件，例如电机、电控、电池包壳体、仪表盘支架、中控系统、传动系统等。未来服务客户也主要是新能源汽车厂商。

另一家“轻量化”领军企业立中集团则在一体化免热材料方面有着良好表现，成功研发出免热处理合金。近期，公司发布2022年限制性股票激励计划(草案)，拟向297名激励对象授予2855万股限制性股票，根据激励计划，预留授予的股票若在2022年三季报披露前授出，则考核目标与首次授予部分一致，若在2022年三季报披露后授出，则考核2023-2024年两个会计年度，分别要求2022-2023年累计净利润不低于13.2亿元和2022-2024年累计净利润不低于21.84亿元。这意味着，公司未来三年净利润的复合增速将不低于20%。考虑到公司未来新增业务陆续放量，公司实际业绩有望远超激励解锁承诺业绩，发展有望进入快车道。

业内人士认为，镁合金等新材料应用+一体式压铸等零部件工艺升级是新能源全面推广的过程中的重要助力，而宜安科技等新能源汽车上游厂商也将以其领先的战略布局和科技创新，迎来行业发展新热潮。