近期集泰股份发布了一款款全新的新能源汽车动力电池胶产品，公司在投资者活动中这样介绍：产品适合自动化点胶，黏 度低，易流平，能够快速渗入电芯之间的间隙，实现全方位的包覆。发泡 硅胶与电芯之间粘接力低，可轻松拆卸剥离，不破坏电芯，可维修更换电 芯。产品压缩回弹性好，应力低，能够有效地对动力电池起到减震、缓冲、 隔音等保护作用。产品发泡成型后密度低，发泡倍数可调至 2 到 5 倍，泡 沫孔径均匀，质轻。产品离火后自熄，可达到 V0 级阻燃，有效地满足动 力电池的隔热和防火要求。

      说的很多，本质是一体化技术提升了用胶需求，这里有个同样逻辑的高盟新材，具有一定的预期差。公司在6月7日的投资者活动记录中有这样的问答：

      问：比亚迪 CTB 一体化技术用到的胶黏剂有多少？如果全 行业推广，胶黏剂的市场空间又有多大？我们在这个项目上的 进展是怎样的？ 

      答：动力电池用胶主要包括结构胶、导热结构胶、导热灌 封胶等。关于具体用胶量，我们也不掌握权威的数据，但据了 解，纯电电池包胶水用量为 6-8 公斤/电池包，胶水价值量在 300 元以上。按照 2025 年市场规模测算，CTB 结构电池包占市 场总容量 80%估算，胶粘剂的市场规模为中国 20 亿元，全球 50 亿元。以上数据有待验证。 动力电池在降本的驱动下，技术一直在不断迭代，结构多 次演变，从传统电池到 CTP，再到 CTC(或 CTB)，结构的改变 对于胶粘剂的需求也产生了变化，用量也有所增加，聚氨酯胶 粘剂的增量更加明显。 公司目前已成立专门的项目团队，由总经理亲自带队，将 4 公司胶粘材料、NVH 隔音减振降噪材料两个业务部相关的项目 团队整合成一个大的项目团队，针对比亚迪车内饰件及动力电 池组装等，积极对接其对胶粘剂和汽车内饰件的需求，后期团 队将积极推进促成与比亚迪的合作。截至目前，公司与比亚迪 的对接仍处于前期合作交流、产品测试阶段，未来公司是否能 够成功进入比亚迪供应体系仍存在很大的不确定性，提醒投资 者注意投资风险，谨慎投资。 

      公司表示一体化技术之下，聚氨酯胶黏剂增量更明显。总经理亲自带队对接，所谓的进入比亚迪具有不确定性只不过是个保守说法。