转:狂龙十八段为什么是光储充一体?解决了什么?1、新能源车暴增长,充电需求猛增2、绿电大规模安装,供电量不稳定性未来会持续性增强3、居民用电持续上升,基础电网类设备已到瓶颈实际现在新能源车的暴增,会以一个远超大家预期的速度增长,而现在的快充站,已经没办法再持续兴建下去,因为大多的老城区电网负担已是极大,再新增未来会持续挤压居民用户,从而出现供电紧张和不稳定的情况出现因此,一方面是新能源车的暴增,一方面又是需求强烈产生的充电需求,这时,就需要一个可以完美解决这两者之间的新型商业模式,这就是今天说的:光储充检有人会说,是不是换电站也可以解决这事?是的,换电可以在其它地方充好,放到换电站,然后车来了后安装新的,但问题是,换电方案不太靠谱,你无法要求所有的车都设计成可以换电吧?而且不单浪费空间,车身结构肯定也会大打折扣,所以换电最后大概率是未来会被淘汰的方案,就跟当年手机换电池一样,是个临时过渡方案那么光储充一体化就显的极有价值了,大部份的电量自己可以解决(光伏发电),然后存到自己的储能电芯里,最后通过快充转移到新能源车,如果有多余的电量,直接再卖回给电网为什么我称它为,储能最好的商业模式?大家想想,我国电价在全球排到末位,非常便宜,所以储能系统现在的价格,无论在大型集中式,又或者户用上,完全没有经济价值,哪怕大型集中式储能给巨额补贴,还是不赚钱,那储能在国内有发挥的余地吗?很难,都是靠强制性安装,得过且过,有KPI来就整整但今年为什么爆发?因为欧洲电价大涨,有足够高的电价和谷峰价格差,储能就有价值,大家想想,如果现在的电价不是几毛钱一度,如果是几毛到几块钱一度电的波动幅度,白天比较贵,高峰时直接涨到例如3元一度电,凌晨三四点,四五点直接跌到4毛钱一度电,储能的价值就出来了凌晨的时候,自动把电充满,在白天电力价格贵的时候,储能把电给到你,等于用凌晨电的价格在高峰时使用,每天省下的电力钱,全是赚的,这也是今年欧洲户用储能爆发的原因有人肯定会说,我们的电价又涨不了,说这些有什么用?是的,我们电价很难涨,发哥最在意的就是民生,就是社会的稳定但光储充摆脱了这种电价的天花板限制,无论是光伏自发,还是凌晨把电存起来的电,最后,会以度电1.5元-2元的价格卖给车主,这基本覆盖了光伏+储能的成本,因此,这是良性的,这也是我在国内研究储能商业机会里,唯一看到的,可自我滚动的储能商业模式,所以我很兴奋有人可能会质疑,以后会不会打价格战啊?这肯定会,但最后的商业模式会怎样?充电宝用过吗?市中心,人多的地方,租一个小时,收你10,15元都正常,冷清的地方,郊区,一个小时收你2元车位模式知道吗?市中心广州一个小时16元,郊区一小时4元未来这类一体化充电站,也肯定是这类模式,市区的肯定不愿意跑太远去充电,贵一点在我家附近,我就认了,还是这个想法,需求=价格,而且最难的是:地所以像中石油,中石化,为什么率先尝试这类一体化充电站?试想有一天,油车慢慢退出市场了,这么多加油站怎么办?可能先一半变成光储充检一体化加电站,最后可能慢慢8成,全部,变成加电站,那么,优势还是他们的,因为地段,地是核心星云股份:已经陆续落地(传宁德时代二当家合作)
科士达:光储充系统解决方案
易事特:广东省鼓励易事特在风光储数字能源发展
双杰电气:光储充智能超充站可以完美匹配麒麟电池
星帅尔:子公司为特斯拉旗下三大业务提供设备组件
新朋股份:为特斯拉提供储能柜,箱体结构件
世运电路:中标特斯拉大规模能源存储项目,已经量厂
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