换电模式具备能源补给时间短、消费者购车成本低、延长电池使用寿命、换电站用地面积小、提高报废电池回收率等优点，能够彻底解决里程焦虑。在政策的“力挺”下，换电模式正在迎来风口。
（1）换电的优势——节约时间，降低成本，彻底解决里程焦虑
换电模式具备能源补给时间短、消费者购车成本低、延长电池使用寿命、换电站用地面积小、提高报废电池回收率等优点。
电动汽车换电模式按照服务的汽车类型可以大体分为商用车换电站和乘用车换电站。商用车多为营运车辆，尤其对于长途客、货车而言，“里程焦虑”是新能源商用车推广过程中必须解决的问题。而乘用车中的营运车辆与商用车有着类似的对续航能力的需求；而对于家用短途代步车，在换电兼容充电的情况下，换电模式的车型具备成本优势及时间优势，故换电模式车型仍然有望成为车主的首选。
（2）换电的现状——政策大力支持，行业巨头纷纷入局
去年以来，新能源汽车换电模式被工业和信息化部等多个部门“力挺”，换电模式正在迎来风口。
截止2021年10月，我国共计建成换电站1086座，同比增长超过100%。虽然目前换电站的建设已初见规模，但是相比于充电模式，换电模式的体量相对还小，发展空间较大。随着换电模式逐渐被认可，已有多家企业表示，将开展换电模式的研发及布局。东风、蔚来、奥动、北汽、长安、上汽、吉利等企业纷纷切入换电赛道。目前换电领域占比最大的奥动计划 5 年内完成 10000 座换电站投建。
（3）换电的市场空间——“十四五”期间有望实现爆发式增长
从目前的时间节点看，换电产业有两个环节值得特别关注，
一是换电设备会随着换电站规划的落地首先起量；
二是随着市场对换电模式的认可及换电车型增多，换电站运营的市场空间将会快速提高。
根据测算，“十四五”期间新增换电站投资额合计达到1276亿元，2021-2025CAGR为175%；换电站运营市场空间“十四五”期间合计达到1091亿元，2021-2025CAGR为306.71%。
协鑫能科：领先的换电站运营商；
瀚川智能：换电设备制造商与设备维护商；
博众精工：智能换电站解决方案；
山东威达：蔚来二代换电站供应商；
科大智能：完整换电站解决方案的供应商。