最受益的无疑是国内重卡尾气处理龙头——凯龙高科

以下出自2020年12月21日的机构调研，当时大家的忧虑是重卡国六会不会推迟，现在靴子已经落地

Q：主要SCR的销售情况，明年，后年的目标是怎么样？

A：国五阶段SCR为主，国六阶段SCR+DPF，今年重卡行业较好，因此凯龙业绩较好增长。明年国六实施，同样的SCR产品需要增加DPF，所以销售额就会增加，销售额增加50%-80%之间。凯龙2021年市场份额不变的情况，那么凯龙业绩也应当有同比例增加。凯龙2015年开始国六产品的研发，去年8000万，前年7000万，都是前瞻性的投入在国六产品。所以国五四五年以后，到了国六之前就要预先研发。凯龙由于高强度的投入来看，凯龙获得的国六的公告目录是远远超过同类竞争对手。这个研发配套周期是1.5-2年，每个主机厂要做高温、高寒试验，以及匹配试验，因此1年半的时间是至少的。资金密集型、技术密集型、认证时间长的行业。

大家可以看看轻型汽车国六实施的2020年7月1日前后最受益的艾可蓝的走势