6月10日，宁德时代新能源科技股份有限公司首席科学家吴凯在动力电池大会现场分享了宁德时代在快充领域的最新发展。他透露，今年宁德时代某客户的一款车型的快充效果将达到：充电不到10分钟，续航超400公里。
就在前一日（6月9日），在2023世界动力电池大会开幕大会上，宁德时代董事长曾毓群以《从有到好 推动行业高质量发展》为题发表的主题演讲，也刷屏汽车圈。
曾毓群认为，动力电池行业已迈入了从“有没有”到“好不好”的新阶段，包括产业布局持续优化、结构更加合理，不断实现转型升级；对于企业来说，从具备生产动力电池的基础能力，向更负责任、更高质量、更创新地生产和服务过渡。对用户来说，从有到好意味着从满足电动汽车使用的基础需求，到能够让其体验到更高品质的产品和服务。
曾毓群表示，新能源规模化变革不断提速。承载着双碳目标重要使命的动力电池，正成为世界新旧动能转换、汽车消费复苏的顶梁柱。从行业来看，有机构预测2030年动力电池市场需求将达到4.8TWH；同时根据高工锂电预测，2030年储能市场需求也将超过1个TWH。TWH时代未来已来！目前全球有很多企业加入了动力电池的赛道上，来参与竞争。
液态电池
在说半固态电池之前，我们先了解一下液态电池和固态电池。液体电池由一将电化学活性电极浸泡在装满电解液的玻璃容器组成的电池。液态电池是20世纪开发成功的新型高能电池。锂离子电池以碳素材料为负极，以含锂的化合物作正极，没有金属锂存在，只有锂离子，这就是锂离子电池。锂离子电池是指以锂离子嵌入化合物为正极材料电池的总称。70年代进入实用化。因其具有能量高、电池电压高、工作温度范围宽、贮存寿命长等优点，目前大容量锂离子电池已在电动汽车中使用，将成为21世纪电动汽车的重要动力电源之一。
固态电池
全固态锂电池是相对液态锂电池而言，是指结构中不含液体，所有材料都以固态形式存在的储能器件。具体来说，它由正极材料+负极材料和电解质组成，而液态锂电池则由正极材料+负极材料+电解液和隔膜组成。
固态电池不管是在充能速度、能量密度、还是在安全性和循环寿命等方面，都要比液态电池有着更加出色的表现，所以固态电池也被认作是液态电池的升级技术，如果研发出来可以将其替换。但是，由于固态电池在很长一段时间无法实现量产。所以，研究半固态电池是更加实际、更快能够落地的方向。
半固态电池
孚能科技推出的技术方案是半固态电池方案，这种电池方案的技术难度比固态电池相对来说会低一点，可以更快实现量产。9月9日，孚能科技正式推出全新动力电池解决方案——SPS（Super Pouch Solution），包括半固态电解质的大软包电芯产品，与搭载4680圆柱电池的车型相比，电池包体积利用率高出12%，拥有3倍循环寿命，还具备10分钟补能400km的快充能力。
半固态电池，就是把部分电解液换成了固态，提升了能量密度，改变了上一代动力电池系统多电芯串联的设计，电池系统结构更加简化，快充效率也提高了不少，据官方消息这种方案可以让电池在-20℃的环境中，SPS系统容量始终保持在90%以上，且充电时间缩短一半。充电10分钟，就可以达到400千米的续航。
另外，孚能科技表示，将推出2.4C、3C和4C三种倍率快充电芯，分别对应带电量150kWh、100kWh和75kWh，对应续航里程1000km、800km和600km，充电10分钟可补能40%、50%和70%，分别实现400km、400km和420km的续航里程。充能速度的提高可以让人们在应急充电方面得到更高的便利性，不会再因为忘记充电无法实现临时用车的情况。也因为充能速度的提高，减少大家在充电桩排队时间。
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