1、2023年第二季度业绩指引：

二季度收入环比10%，净利润5%-10%。特斯拉二季度销量+8%，理想+65%，但是受上汽大众拖累，总体收入增速10%。

2、毛利率和年降情况：

钢板、铝材等原材料价格在下行，但是特斯拉是指定原材料采购的，2020、2021年原材料价格上涨的时候公司受到的影响也不是太大，特斯拉复核公司毛利率后，没有进行年降，毛利率基本比较稳定。

3、新产品和新客户情况：

有零跑，合众，比亚迪（虽然毛利率空间有限，但是量比较大）是公司重点拓展方向，目前已经进了供应商体系，后续会积极参与新车型报价。

4、一体压铸设备情况：

9200t一体压铸设备正在安装，后面还要调试，六安两台6100t也在安装，三季度能装好，年底能投产。

5、一体压铸客户情况：

目前是蔚来ET5的两片式后底板，单车价值量1800左右，全年收入5kw左右，新定点了蔚来一款车，一片式，ASP在2000-2100。另外大众中国目前在接触阶段，理想W04在报价阶段，零跑还在研发。通用有一个减震塔的项目，ASP800-900，这个比较确定。

6、理想收入情况：

理想去年3.8亿销售，其中2亿是外采的，因为当时产能不足，这块毛利率很低，今年外采业务就没做了。

7、海外建厂规划：

4月时公司去海外考察过，不一定重新拿地新建，看能否收购或者合作、租赁等方式，还在评估当中。

8、公司未来对冲压和压铸的规划：

冲压的投入产出比更高，一体压铸是公司配套整个白车身的一个补充环节，短期一体压铸在亏损，后面随着新项目获得，盈利会逐步修复。未来冲压焊接还是公司最核心业务，一体压铸应用速度没有预期快，现在4条线能覆盖2-3年客户需求。

9、压铸和冲压的替代关系：

一体压铸成本高，单车售价20万以上，年销售量10万台以上才会有经济效益，目前主要应用在底板上，其他车身还是要冲压件。

10、冲压件扩张策略：

已经有供应商的主机厂一般不太会切换。有新车型规划的客户，比如特斯拉、比亚迪这种，会有新的订单释放出来，这些客户是公司拓展业务的主要目标。

11、订单排查情况：

7月排产和6月差不多，三季度不会太差，四季度是旺季。