Q&A

Q：扁线和圆线出货量拆分？

A：扁线里光伏是3900吨，汽车是8100吨。圆线30%在工业，30%在汽车，30%是家电，10%是出口。

Q：新能源车扁线的任力比较大，加工费同比是怎么样？

A：压力大是因为竞争者比较多，比亚迪上半年经过一轮招标，有一个竞争对手，报了一个非常低的价格，最终我们也是和比亚迪进行了沟通，觉得这种搞法肯定是不行。

Q：新技术方面，800V电机和传统400V电机比，扁线要求会更高吗？

A：是的，800V对漆包线的选型和400V是不同的。

Q：800V的客户？

A：小鹏G9的800V第一批用的是圆线，现在已经在切换供应扁线了。

Q：我们和小鹏G9全生命周期都是保持这个加工费吗？

A：保持全周期是不可能的，正常调节周期是看量，上量以后我们会适当调节。

Q：800V的扁线，相比400V成本有显著变化吗？

A：铜基材料变化不大，主要是绝缘材料有变化。800V技术和400V是一样的，是厚度不一样。再往上1200V绝缘材料又完全不同了，绝缘材料成本就又有变化。绝缘材料我们现在绝大部分是外购的，国外供应商，但我们还是想把技术控制在自己手上。

Q：800V定点以后电机是车企指定吗？

A：车企指定电机厂，三方联合。G9是和方正联合的。

Q：超导？

A：西部超导是我们比较大的客户，战略合作。上海超导是我们参股的。我们在西部超导是给他加工超导线材。技术是西部超导的，我是加工端。

Q：上海超导是参不材料研发吗？

A：它是上海交大的材料团队，我们有股权投资，也会有产学研落地，和他们团队联系比较紧密。

Q：公司产能情况？

A：我们铝线基建已经做完了，在陆陆续续安装设备。铝线这段时间开发了输电线路客户，用量有增加。

Q：海外客户除了特斯拉还要哪些？

A：130多家车企我们都是有联系，包括电机厂。大的整车厂就是比亚迪和特斯拉，方正，LG，华域，麦格纳，上海电驱动，汇川等都是我们的客户。

Q：新能源车扁线三季度排产情况？

A：我们今年年初规划是根据电机厂和整车厂给我们的预计，今年在3万吨。

上半年只有1.2万吨，但我们不会修改，下半年会继续上量。

Q：三季度产能利用率？

A：现在产能是不够的状态，所有线都开起来了。

Q：铝基线的应用领域？

A：输变线路，小家电，小的工业电机都有应用。我们判断铝替代铜未来可能是在空调领域，中国90%的空调是铜，但海外已经大量用铝了。铝替代铜对成本的节约还是很显著的。

Q：扁线电机在新能源车的渗透率？

A：数字不太准，我们看未来还是持续上升。技术上不停迭代，800V甚至更高平台出现，价格也下降，更多车型会使用。

Q：800V技术路线？

A：我们还是用后漆膜技术。现有设备是完全可以生产的。400-800V是可以自由切换。

Q：特导？

A：主要是恒丰特导，恒丰特导分两块，军工今年下降了5%，它的高速线是上升状态，今年可能有800-1000吨，利润率还是不错的。我期望它可以恢复到去年戒超过去年。

Q：铝基？

A：今年量可能有15%左右增长。

Q：G6的供应商和加工费？

A：G6有2个供应商，还有一家是天津的，G6和G9是同一个平台。