连日来，以雅迪、小牛等为代表的中国品牌纷纷发布了各自电摩产品，预计三年内电摩市场规模将达到近七百亿人民币规模，不仅如此，电动摩托车国际化进程也按下了加速键，东南亚和欧洲在内的多个地区和国家陆续将“限油换电”提上日程，出行领域的电动化成大势所趋。电摩产业的发展也为本土锂电池公司挖掘“电摩”场景提供了机遇。在国际化、电动化等发展大背景下，电动摩托车的电池面临着高安全、强动力、长寿命、轻量化等核心挑战。

　　近日，宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）和新能源科技集团（ATL）两大全球锂电巨头的合资公司Ampace厦门新能安科技有限公司（下称“Ampace新能安”）重磅推出BP体系与“坤元”系列锂电池，抢占广阔电摩蓝海，并力图以“极致动力、极致安全、极速快充、多包并机”四大技术创新，给摩托车电动化大趋势下的动力、续航、安全等方面的难题带来全新解决方案。与此同时，Ampace新能安携手行业伙伴签署战略合作协议，加速布局国际市场。

　　值得注意的是，不仅Ampace新能安，星恒电源等国内锂电商也纷纷于近日发布了相应的面向电摩的锂电池产品，电摩锂电大战已然开战。

　　随着新国标的实施与推广，锂电成为新国标的首选。面对巨大的蓝海市场，除了技术突破外，电摩锂电的安全也是社会和舆论焦点。Ampace新能安研发总监袁庆丰博士向记者感叹：“电池安全是红线，也是高压线。电摩主要用中型电池，而市场上中型电池产品参差不齐，毕竟电池爆炸的话危害性很大，需要进一步提升行业标准。”

　　据《2021-2027全球与中国电动摩托车市场现状及未来发展趋势》报告，预计2026年全球电动摩托车市场规模将达到693亿元，年复合增长率6.5%。按照中研普华预计，到2027年，我国摩托车产量将达到2250万辆，年复合增速约5%，其中电动摩托车占比将从20%增长到30%，电动摩托车年均增速预测为15%，远高于整体市场增速。

　　根据中国汽车工业协会数据，2022年电动摩托车产销761.07万辆和763.27万辆，市场空间巨大。近年来，电动摩托车市场进入高速增长期。在政策层面，实现双碳是大势所趋，国家不断出台激励措施，鼓励使用新能源车等绿色交通工具出行；同时，在城市交通日益拥堵的背景下，电动摩托车凭借其优势也受到了广大“上班族”的青睐；快递、外卖等应用场景快速发展，也催生了对电动摩托车的市场需求。

　　业内人士也指出：“受我国居民收入快速增长及随之而来的消费升级影响，人们对摩托车的需求从代步逐渐转向娱乐，C端休闲娱乐属性加强，国内摩托车休闲文化产业逐步形成，以娱乐休闲为主的中大排量摩托车市场潜力充足。”

　　不过，一直以来，电动自行车电池和电动汽车电池产业发展更快些，电动摩托相关的电池产业发展还不够完善，由于相比电动自行车，电动摩托车速度更快、续航更远，因而对电池的耐用性、高能量密度、高动力、安全性等方面都有更高的要求，市场亟须更专业的电摩锂电池出现，真是看中了这一市场需求待满足，众多锂电企业开始打造能够为电摩提供更长续航能力的电池。袁庆丰表示，以“坤元”系列锂电池为例，作为下代电池技术，BP体系材料以五大技术内核，完美平衡高能量密度、高稳定性及高动力学三大矛盾点，可有效扩续航范围，激发竞速快感极致动力的同时，保障电池及车身的轻量化设计，打造出更高性能的车规级锂电。“电池是电摩的动力核心，使用了BP体系材料的‘坤元’电池的推出意味着Ampace新能安不仅在储能系统（ESS）领域取得突破，同样在微型车（MEV）领域取得了一定的市场主导地位。”

　　事实上，Ampace新能安等锂电企业瞄准的不仅仅是国内锂电市场，海外市场同样潜力巨大备受本土锂电巨头关注。

　　据海关统计，2021年中国摩托车出口1192.7万辆，同比增长23.0%；出口额70.1亿美元，同比增长39.7%，创10年来新高。即便是在2022年摩托车出口量出现回落的情况下，摩托车出口单价比2021年上升了28.3%。

　　海外市场中，尤以东南亚的发展前景格外令人瞩目。当前，多山的崎岖地形等因素使得摩托车成为东南亚最主要的出行方式，在全球范围内市场规模第二，仅次于中国。在政策利好催化下，东南亚成电摩必争之地。“随着专用于电摩和城市换电的坤元电池的推广，将更好地助力造车新势力及老牌摩托车厂商加快全球电动化布局，撬动前景广阔的海外市场。”袁庆丰表示。

　　电摩之热契机下，诸多企业已经“披挂上阵”，深度布局供应链和生态圈，力求满足当地市场的针对性需求，在群雄逐鹿的摩托电动替代下，抢占先机，至于最终鹿死谁手，我们拭目以待。