1.氢能作为能源储存介质，通过发电、燃烧和电解水制取氢气，并转化为电能。氢气还可以应用在航天航空领域、新能源汽车以及交通等领域。2.氢能可以促进绿色低碳发展，推动节能和能源安全。利用可再生能源发电并无排放地电解水来实现去碳化是最快的方式。3.氢能产业链分为自清主运行和加氢站两个环节，而氢的制备方式包括电解水、煤制氢和电天然气制氢等。4.当前的优势在于电解水制氢，其纯度高且更低碳，但能耗较大。5.在储运环节中，高压气态储运和低温液态储运是主要方式，而固态储运的技术尚不成熟且成本较高。

Q：氢能的运输方式有哪些，成本如何？

A：近期的重点相对来讲气态处于目前的成本是最低的，它主要包括了管道制氢和场馆拖车。对于气态的长距离运输来说成本较低，而低温的液态储运则成本较高，每公斤要达到12块钱以上。

Q：氢能的储蓄瓶有哪些类型，压强与研发能力有关吗？

A：储蓄瓶分为一型、2型、3型、4型几个品种，其中3型、4型代表品种的压强较大，说明企业的研发能力较强。通常来说，能够做到三型屏的企业已经相当不错了。

Q：加氢站的环节与系统是怎样的？

A：加氢站主要分为储氢系统、加速系统和压缩系统。储氢系统主要储存氢气；加速系统类似于加油机，需要按照加注压力加注氢气；压缩系统根据等级和氢气来源不同分为多个类别。

Q：加氢站中的家族压力和加速压力分别是多少？

A：家族压力目标是70兆帕，需要使用3型或4型技术。加速压力也需要达到70兆帕，成本较低、效率较高。

Q：加氢站的氢气来源和处理方式是怎样的？

A：氢气来源包括战略执行和外公勤战略执行。战略执行可能通过分布式新能源来实现，而外公勤战略执行则通过拖车运输储氢系统。如果拖车夜行，可能需要通过升压升温的方式将其转化为代气。在储氢系统中还需要一些压缩系统等设备。

Q：近期金融行业比较关心的高频数据有哪些？

A：大家比较关心的高频数据是与汽车产业链相关的。在上游的可再生能源加电解水知青滤除路线是共识，降低绿氢成本至灰氢水平是关键。下游的燃料电池车也需要关注成本和技术实现。

Q：电解槽招标量和中标容量如何？

A：电解槽招标量的放量趋势是确定的，根据统计数据预计达到2100兆瓦。按照单兆瓦碱性链槽的150万计算，市场空间超过30亿元。今年前8个月的中标容量已超过去年整年的22年水平。

Q：中标量排名前三的企业是哪些？他们的技术路线选择和占比是怎样的呢？

A：中标量排名前三的企业包括传718所、融资和阳光。在技术路线选择上，主要以减性减仓为主，占比接近80%。

Q：燃料电池车的价格水平如何？有何变化趋势？

A：燃料电池车的价格水平已经在今年下降到了650万到750万每台左右。降价的原因主要有两个：一是随着零部件国产化替代的进展，成本降低；二是为了争夺合同，市场上出现一定的价格战。

Q：加氢站建设情况如何？未来的发展空间如何？

A：加氢站作为燃料电池车推广的必要条件，在政策的驱动下，很多省市发布了轻走廊加速建设的发展规划。根据工信部的技术线图，到2025年要建设1000座加氢站，到2035年要建设5000座。目前运营的加氢站数量约为300多座，未来发展空间较大。

Q：燃料电池车在交通领域的应用情况如何？目标完成情况如何？

A：燃料电池车在交通领域的应用受到政策影响较大，尤其在短期内是受到推动催化较重的板块。通过各省市25年目标的推广量来看，地方的目标已经累计超过了10万辆，是国家目标的两倍。但与之前五部委推动的燃料电车示范应用区创建的五个城市群相比，实际推广量效果不及预期。

Q：碳交易市场的情况如何？未来发展趋势如何？

A：自从生态环境部明确了今年全国的碳市场配额可以结转政策后，我国的碳价持续增长，最高达到了75元/吨的水平。与欧盟的碳价水平相比，中长期来看，预计我国碳价会持续提高，并向欧盟水平趋紧。此外，CDR在今年可能重启，进一步推动碳交易市场规模的增长。

Q：未来新产业中，电解槽设备和燃料电池车有哪些发展前景？

A：短期内，新产业中的电解槽设备和燃料电池车将受到政策驱动的关注。中长期来看，在解决了经济性矛盾之后，市场性特点将更加突出。尤其是燃料电池车，在2025年的5万辆目标推动下，未来几年需要保持较高的增速。

Q：受哪些因素影响，绿氢市场的需求量会增长？

A：绿氢市场的需求量增长主要受到以下几个因素的影响：一是双创目标和生态目标的要求；二是能源转型过程中工业领域的需求；三是钢铁行业碳综合要求的影响；四是燃料电池车在低温冷链运输和重卡运输领域的应用，以及商用和乘用车的渗透率。根据测算，在未来的25年到30年和50年期间，绿氢需求量有望分别达到4万吨、38万吨和750万吨的水平。

Q：绿氢市场受下游需求的拉动吗？能否提供一些相关数据支持？

A：是的，绿氢市场的发展受到下游需求的拉动。根据数据测算，绿氢需求量与我国的双创目标和工业领域的深度拓展密切相关。此外，在未来交通领域的发展，如电池车、船舶和液晶飞机等的应用，也将对绿氢市场带来更广阔的空间。