1.关于华为智能驾驶的基本面信息

华为在细分方向上相对成熟的应用包括车内的自动座舱控制器和预控

制 器，以及车外演绎的预控制器。未来在预控制器传导、班车软件等

方向数据的重要性会变得越来越重要。SSD 可能给特斯拉带来千亿规

模的利润，这也是市场此前对该领域认知不够充分的。特斯拉在估值

体系内，软件带来的增量价值得到了进一步强化。今年下半年智能驾

驶板块的重要性和市场关注度应该会变得更积极的乐观一些。与股市

会盈利政策和车的销量预期有关，金九银十的销量较好，市场对这些信

息的敏感度比较高。

2.华为智能驾驶生态的发展

华为在智能驾驶生态的发展方面采取了以下策略:不造车，而是帮助车

企 做好车，实现智能化的转型。提供自选模式和爱看模式，将核心能

力如 MDC 平台、ABS 软件以及在三电和感知器件方面的产品提供给

车企，以实现优质的切换。

Q&A

Q:华为在智能驾驶领域的业务发展情况如何?有哪些重要的产品和合

作?对华为的未来发展有何影响?

A：华为在智能驾驶领域的业务发展较为积极，向车企提供智能化解决

方 案，并帮助其实现智能化车辆的生产。华为的核心能力包括 MDC

平台、ABS 软件、三电和感知器件等，目前已经推出了天网模式、智

选模式等产品。近期与咱们车企、大众车企等展开合作讨论，同时在技

术路线和人员确定上也有调整。尽管在过去遇到了一些困难，但目前

华为的表态仍然积极，并对智能驾驶领域有很大的期望。华为在早期

定下了自己的发展目标，即不造车，帮助车企实现智能化，并希望成为

优质的切换供应商。

Q:华为智能驾驶业务的发展对投资有何影响?

A:华为在智能驾驶领域的发展前景仍然值得期待。未来一季度到明年

一 季度，将会有许多催化事件，包括重要车型的发布、自上而下的 L3

商业 化落地政策、fstv12 版的推出以及华为ads2.0 和 ssdv12 的

推送等。同时，市场对智能驾驶信息的敏感度较高，特别关注这些信

息的维度。此外，华为的智能驾驶业务发展与车辆销量预期有关，而

目前金九银十的销量表现不错。因此，华为智能驾驶业务的发展可能会

给投资带来利好。

Q:华为在车联网业务上的发展情况如何?是否有与车企合作的计划?

A:华为早期的车业务是基于其在09年的时候做集成通信网络相关业

务 的优势，成立了车联网业务部，并推出了一些业务，并向手机厂商

和车企推动相关产品的合作。在加速的产业发展阶段，华为在2021年上

海车展发布了多款智选车型，并做了多项架构上的变化。目前华为的合

作方式分 为自选模式和inside 模式，其中自选模式是华为今年进一

步翻盘的合作模式，会与车企进行深度合作，包括对车型品牌的定

义、整车设计和核心零部件赋能等。inside 模式是在21年上半年定

的三家车企(北汽、广汽和长安)合作模式，华为会提供丰富的产品矩阵

给这些车企。华为目前更重视自选模式，与合作的车企还在寻找更多的

合作路线。

Q:华为在智能化切换能力和产品销量上的表现如何?

A:根据最新的研究成果，华为在智能化切换能力上国内排名第一。就

产 品销量来看，华为智选车型M7 目前的销量遥遥领先，截止到国庆

最后 一天已经达到了5.5万辆，在国庆期间单日预定规模甚至达到了

7000辆。华为的智能化工厂生产和交付情况也非常不错。华为在智能

化切换能力和产品销量上表现出色，受到市场的高度预期和认可。

Q:后续来看，华为的智能驾驶产品销量预期如何?

A: 在去年年底时，华为的麒麟车机产品体验很好，销量表现也不错。

另 外，华为即将推出的m7车型具有较高的性价比和良好的外形设计，

有望推动销量增长。华为的广告营销和政策支持也在推动销量提升。

Q:华为的新车型有哪些特点和优势?

A:华为推出的m7车型具有较高的性价比，支持鸿蒙车机4.0的升

级，并且得到了第三方测评的好评。此外，还有制剂s7 和m9两款车

型即将发布，预计将受到市场热捧。

Q:在座舱环境和智能座舱方面，华为有什么进展?

A:华为的鸿蒙座舱已经开始在一些车型上搭载，包括赛利斯、长安、

北 汽、吉利、奇瑞、比亚迪等品牌的车型。据中国汽车质量协会的评

分数据，华为在智能座舱方面表现出色，M7车型在行业中排名第三。

Q:华为的自动驾驶技术发展如何?

A:华为在自动驾驶领域有多个技术突破，包括座舱环节和自动驾驶芯

片 方面的进展。华为的自动驾驶车辆已经开始在全国范围内落地，预

计将有更多的城市和车型陆续推出。此外，自动驾驶芯片方面的变化

也很多，包括中央预期预控制器、英伟达等公司的研发项目以及中医藏

医的产品落地。

Q:华为的新车型发布计划如何?

A:华为计划在2024年推出一系列新车型，包括奇瑞的ehy、长安和

明 德的维塔12等。江淮利丰is7已在车展上试生产，预计将在今年12

月正式发布。这些车型将进一步验证华为的智能座舱和鸿蒙系统的能

力。

Q:华为的产业变化和趋势如何?

A:今年在自动驾驶领域，包括座舱环节和自动驾驶技术方面的变化都

比 较多。华为在产业变化方面表现出了较大的活力，包括在智能座舱

和自动驾驶芯片等方面的技术突破。

Q:华为的麒麟芯片在智能座舱中表现如何?

A:根据中国汽车质量协会的评级评分，华为的麒麟芯片在中大型 SUV

车型中排名第三。麒麟芯片在软件和硬件方面的表现较好，尽管与一

些问题还存在一定差距，但整体能力仍然不错。

Q:华为的车型销量与消费电子销量有何区别?

A:汽车销量与消费电子销量在制程和生产维度上可能存在较大差异。

华 为的麒麟芯片在手机领域有一定的销量预期，但在汽车领域可能会

面临短期缺货问题。

Q:华为在智能座舱硬件方面有何规划?

A:华为计划在2022年推出江淮瑞丰s2s8车型，该车型搭载了新的

麒 麟芯片，并且在软件和硬件方面都具备良好的性能。华为在芯片领

域的技术突破为其提供了保障，并有望在明年实现良好的销量表现。

Q:华为在智能座舱上的布局和未来规划如何?

A:华为在19年发布了鸿蒙OS，并提出了1+8加n 的全程全产品战

略，其中智能座舱是一个重要场景。华为在鸿蒙生态方面进行了战略

布局，并在8月推出了鸿蒙4.0。华为计划在未来更开放的鸿蒙版本，

并自信可以 完全脱离第三方安卓生态。根据数据统计，未来三年预期

发布388款新车，其中包括国内背景的车企。产业趋势显示，传统车企

可能通过鸿蒙生态实现智能座舱产品的变革。

Q:华为在自动驾驶座舱芯片和控制器方面的发展如何?

A:近几年，高通的自动驾驶座舱芯片和控制器的市占率最高。但从华

为 的业务合作顺序以及技术赋能到车企的先后顺序来看，不排除后续

华为将 在芯片端、预控端和鸿蒙生态软件端实现对车企的赋能。因

此，华为的黄龙生态在未来几年的车端有很大的产业机会。

Q:大模型在智能座舱方面的应用前景如何?

A:大模型可以在多个维度加强汽车软件产业，包括缩短开发周期和降

低 开发成本。华为的盘古大模型可以在开发环节和交互方面增强座舱

产品的 研发，并通过华为小艺机器人实现车机对话。预计能够做得比

较好的公司 包括百度、华为和讯飞等，同时许多车企都有与大模型相

关的合作或自研芯片和鸿蒙生态。

Q:自动驾驶在中国的政策和发展情况如何?

A:相对于国外，中国在自动驾驶立法和权责分配方面进展相对较慢。

目前，中国的政策相比较全面，有助于智能驾驶加速落地。中国车企

在政策 框架下积极推动自动驾驶的软硬件研发，包括推出自动驾驶车

型和城市 0A 试点。预计今年和明年将有更多城市的自动驾驶试点和拓

宽，华为计划在今年年底实现全国覆盖。自动驾驶功能可分为多个级

别，对城市级和高速自动驾驶的要求较高。

Q:华为在电商行业和自动驾驶领域的优势如何?

A:华为在电商行业具备打造优秀产品的能力，对智能驾驶也有一定的

研究。华为在自动驾驶方面有多个概念和功能，并在软硬件研发和城

市级自动驾驶方面有明确规划。目前华为推出的自动驾驶相关产品主

要包括阿城、ngp 和 OA，这些都旨在实现自动驾驶的功能，

Q:华为智能驾驶专题汇报中提到了今年城市增速最高的车道

的 AOC 试车功能，能否介绍一下与自动驾驶相关的今年的业务经营

情况和未来规划?

A:今年华为的装配率相比去年增长了700%,具体像自动驾驶的能力

也 在上升。华为认为自动驾驶能够赋能的软硬件空间非常大，涉及到

的领域包括密从通信决策控制、地图的使用、定位导航安全、外围的

安全，以及操作系统和中间件的需求，其价值量可以达到不下于5倍以

上座舱的规模。根据预计，2030年全球汽车软件市场规模大约为840亿

美元，其中一半以上来自于自动驾驶华为预计在2030年中国的车载软

件市场规模可能达到2,000亿人民币以上。当前自动驾驶市场渗透率还

很低，但未来仍有非常大的发展空间。

Q:华为在自动驾驶领域有哪些合作伙伴和未来的规划?

A:华为合作伙伴包括小李哪咤、领跑问借自己高和迪克尔维塔等车

企，以及比亚迪、上汽一汽等传统车企。这些合作伙伴在新能源化和

智能化方面的规划相对明确和积极，并且在大模型技术应用和智能座

舱升级方面做了很多规划。华为自身在技术上引入了abs2.0和双bv

的 SSD 方案，并借鉴了相关的大模型和深度学习网络，通过感知网

络、浏览图、道路推理等能力实现自动驾驶。华为在高速道路和退出

成功率等方面取得了很高的成果，但仍有进一步提高的空间。

Q:华为智能驾驶产品的底层基于什么?有什么产品规划?

A:华为智能驾驶产品的底层基于mdc，它推出了多款mdc系列产品。

在产品规划上，华为做了很多相应的产品，包括不同类型的车型规划，

商用车产品的落地，以及高端产品和智能版本的复能。

Q:华为与其他汽车公司和软硬件生产商的合作如何?

A:华为与其他公司有很多业务往来，合作伙伴中有一些代表公司像四

维 图新、中创达等，还有一些合作可能没有放在优秀合作伙伴里面，

但是也 有一些合作。华为在推动天旺的模式下，有大量的车企和软硬

件生产商的合作。

Q:智能驾驶板块投资的建议是什么?

A:综合判断下半年的智能驾驶板块投资会比上半年更积极。在商业逻

辑 下，第一最强逻辑就是销量预期，包括华为链上代表的这些及后续

具体的车型销量和订单预期会进一步强化对智能汽车板块的关注。建

议从中长期的赛道关注自动驾驶产业，并建议市场关注龙头代表公司。

Q:华为的鸿蒙生态和mdc赋能第三方可能会对产业格局带来一些变

化，这会带来哪些机会?

A:在智能化领域，华为的鸿蒙生态、信息芯片和mdc赋能第三方可

能 会带来智能化来的红利产业机会。建议关注智能化带来的产业机

会，包括像中科创达德赛、西威风景信息以及一些细分方向上的公司。

Q:自动驾驶还需要驾考吗?

A:自动驾驶并不意味着全路段自动驾驶，仍然需要考虑到特殊场景下

车辆的及时接管，因此驾考仍然是需要的。此外，算力和租赁汽车也是

需要考虑的因素。