高新兴基本没什么机构基金建仓icon的，去年年底因为被踢出创业板指数，业绩洗澡加减持，华夏基金icon清盘了，目前大股东没有机构和基金，前面那波大拉升我记得龙虎榜有机构进来，

现在车联网物联网站上风口，如果基金机构陆续进来的话，叠加业绩反转，后续是不是能走大趋势大牛股，就看高新兴的造化了

连续两年亏损，股价从2018年的18块多跌至2020年底的不到3块钱，也许很多机构和散户对此唯恐避之不及，那我为什么还要买入呢？

首先，从高新兴的亏损来看，主要是其收购的两家子公司业绩不达标而进行的商誉减值，经过两年的商誉减值，公司后面的财务年度才没有包袱，后面的业绩才能让股价上涨有底气。其次，公司的主业所在的车联网icon方面具有丰富的项目经验与储备。具体可以从这几个方面看：
1.车联网c-v2x已成为全球主流标准，而2021年是车联网，无人驾驶的发展里程碑之年，车联网，无人驾驶正在成为投资风口之一。高新兴的c-v2x车载终端适配多种车型，与吉利，比亚迪等主流车企合作。

2.c-v2x路侧端设备高新兴已有多个中标落地项目，其中包括天津国家级车联网先导区一期已完成的标准化项目。此项目建设方包括华为在内的主要参与建设方也就四家。而此项目有权威媒体报道或将成为国家车联网项目的建设标准。同时，公司参与的天津国家级车联网先导区二期的建设也在火热建设中。

3.电子车牌或将写进法律要求车辆强制安装，近期公安部发布《道路交通安全法（修订建议稿）》，其中有关电子标识icon的安装做了明确规定，一旦获得通过（早晚的事），将释放千亿的市场。之前安装ETC时，并没有法律强制规定，相关主流公司的股票一年涨幅都达10倍。而高新兴子公司高新兴物联是国家电子车牌的标准起草与制定者之
一，在2018年到2020年之间电子车牌相关的收入已达6亿，市场占有率达7到8成。在不久的将来，如果个人骑行的两轮电动车也强制安装电子车牌（深圳等少数城市已要求两轮电动车安装电子车牌），那市场又会变大多少？

4.高新兴在智能交通，车联网，公安智能执法等领域与华为、百度icon等多个行业巨头，与吉利、长安多个汽车整车厂有战略合作关系。

再者说，买股票要从行业发展，公司的成长性来看，公司正处在从转型阵痛中走出来的前夜，所以股价处于底位，现在买入并中长线持有，必有丰厚回报！（转发）