今日市场指数个股均大跌，创业板个股早盘冲高，午后纷纷跳水，一些强势个股盘中振幅达30%，主板则沿着低价股的方向继续蔓延到低价+题材的各种挖掘，盘中一些低价大盘钢铁煤炭港口等走势较强，创业板放量大跌，晚间新华社喊话遏制创业板炒小炒差“歪风”，市场风向或再次发生转变，A股想说爱你不容易呀。

燃料电池

9月5日财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲在中国汽车产业发展（泰达）国际论坛“政策与市场双驱动下的业态重构”开幕大会上发表了演讲，传达了燃料电池奖励政策思路，在“优质区域”+“核心部件”的主线上，又进一步明确了“自主可控”、“全国联动”、“氢能重卡”三个重点，主要内容包括：1）重点推动关键核心技术的突破；支持企业加快突破关键核心技术，打造自主可控的产业链，示范期间中央财政将对具有自主知识产权的关键零部件产业化应用给予重点奖励。2）重点支持城市群开展示范应用；城市之间明确牵头城市和任务分工，形成产业链条各环节环环相扣、强强联合的态势。3）重点开展新技术、新车型的应用示范；燃料电池汽车具有独特的技术特点，在合适场景下可作为纯电动汽车的有力补充，本次示范重点推动燃料电池汽车在中重型商用车领域的产业化应用，并向重型货车倾斜。

9月8日下午，在2020年中国国际服务贸易交易会北京市氢能产业政策和项目发布活动专场上，北京市经济和信息化局发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025年）》。

《规划》目标是把北京市建设成为具有国际影响力的氢燃料电池汽车科技创新中心、关键零部件制造中心、高端应用示范推广中心，辐射津冀的市场联动发展。《规划》计划2025年前培育5-10家龙头企业，氢燃料电池汽车/加氢站累计突破1万辆/74座，形成城市公交、旅游客运、重型货运和中型物流相结合的推广结构，产业链累计值突破240亿元。根据《中国氢燃料电池汽车技术路线图（2020-2035年）》，2025年国内规划保有5-10万辆，北京规划1万辆占全国保有量10-20%，目标宏大。

《规划》还明确了“一环一轴两区多点”的产业空间布局，立足京津冀协同，形成多渠道一体化环北京供氢链；依托北京一流的科技成果转化能力，构建全国领先的氢能产业核心技术创新轴；以延庆和昌平为北部重点示范区、大兴为南部重点示范区，形成北京市内多点覆盖、辐射津冀的氢燃料电池汽车产业应用新形态。大兴区政府还与亿华通签订了战略合作协议，将在大兴国际氢能示范区建设氢燃料电池发动机动力系统项目；北汽福田发布氢燃料电池汽车成果。从全国视角看，北京作为首都，出台燃料电池规划这件事本身就表明国家对氢能与燃料电池产业的积极态度，因此预计将产生“发令枪”效应。国内有条件的地区料将会加速推出规划并积极申报燃料电池示范资格，燃料电池“十城千辆”项目有望加速落地。

早在《“十三五”国家科技创新规划》中，发展氢能燃料电池技术就已被列入重点，按照《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》提出的目标，到2020年，中国要实现5000辆级规模在特定地区公共服务用车领域的示范应用，燃料电池运输车辆要达到1万辆，氢能轨道交通50列，加氢站数量要达到100座以上，行业总产值要达到3000亿元；2025年实现五万辆规模的应用，建成300座加氢站；到2030年，燃料电池运输车辆保有量要“撞线”200万辆，加氢站要达到1000座以上，氢气长输管道要达到3000公里以上，产业产值将突破10000亿元。

9月8日，通用汽车(GM.US)宣布与电动卡车生产商Nikola(NKLA.US)结成战略合作伙伴关系。通用汽车将通过定增获得Nikola11%股份。通用将使用Ultium锂电池系统和Hydrotec燃料电池技术，设计并制造电动/氢能版的Nikola皮卡Badger，Nikola将负责销售和市场营销。该合作将为Nikola未来10年在电池和动力总成方面节省超过40亿美元的成本，在工程和检验方面节省超过10亿美元的成本。另外，通用还将获得Nikola7/8级重卡在欧洲以外的独家燃料电池供应权。受此消息影响，Nikola当日收盘股价上涨40%。

此外据《科创板日报》，据媒体报道，第二代丰田Mirai将会在9月开幕的北京车展正式亮相，这也是该车首次在国内亮相。此前新车已于2019东京车展首发，预计2020年末开始销售。截止到目前丰田并未公布新车动力信息，官方仅表示通过改善燃料电池系统的性能以及增加氢气存储的容量，可实现30%续航里程的增加，所以新车的续航里程或将达到650公里。

2020年4月22日以后的燃料电池补贴政策内容与时间至今尚未明确，同时燃料电池汽车产销也大幅下滑，中汽协数据显示，2020年1-7月燃料电池汽车产销分别完成397辆和407辆，同比分别下降66.1%和63.2%。近期行业相关催化不断，相关公司或迎来机会。今日相关表现个股：厚普股份、中泰股份、深冷股份、合康新能、富瑞特装等。