游戏一旦开始，就有人入局，有人出局。

日前，有两家车企申请破产重组。

众泰子公司破产清算

6月29日，*ST众泰发布公告称，公司于今日收到管理人转交的浙江省永康市人民法院下发的《民事裁定书》，获悉公司全资一级子公司永康众泰汽车有限公司被债权人以不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务或者明显缺乏清偿能力为由，被申请破产清算。


同日，*ST众泰公告称，公司收到金华市中级人民法院送达的（2021）浙07破13号《决定书》。《决定书》载明，公司的债权人应当于2021年7月30日前向管理人申报债权；公司破产重整案第一次债权人会议定于2021年8月5日上午9时00分通过网络会议的形式召开。

公开资料显示，众泰汽车成立于2003年，是一家典型的家族企业，当初的投资股东中有多年主营汽车零配件的家族成员，也就是说众泰汽车的前身是做汽车零配件的。2004年，买下台湾丰田特锐车型的生产线；2007年，重组江南汽车，取得轿车生产公告，正式开始从事汽车整车的生产。第一款车型众泰2008于2005年6月18日正式下线。

自此，众泰汽车开始了“抄作业”的方式进军整车生产领域，也开启了一段辉煌历程。

然人有失手，马有失蹄，乘着政策东风扶摇直上的众泰汽车在2018年开始显现原型。

2018年，政府刺激政策逐渐退出，对于最初就是通过模仿成熟汽车品牌车型的方式打开市场的众泰汽车造成了巨大打击，销量急转直下，全年仅销售23万辆。

2019年，车市寒冬来临，靠“抄作业”起家的众泰汽车亏损超百亿元。根据众泰汽车公告，2019年全年亏损108亿元-115亿元。

2020年6月22日，众泰汽车2019年年度财务报告被审计机构天职国际会计师事务所出具了无法表示意见的审计报告。根据上市规则，6月24日起深交所将对众泰汽车股票实行“退市风险警示”处理，公司证券简称变更为“*ST 众泰”。

2020年9月16日，众泰汽车被浙江永康农村商业银行股份有限公司以不能清偿到期债务，且明显缺乏清偿能力，但仍具有重整价值为由，向永康市人民法院提出对公司进行预重整的申请。

顷刻之间，众泰汽车陷入全面崩盘局面。

今年4月28日，*ST众泰公布2020年财报。2020年众泰汽车实现营业收入13.38亿元，同比下滑55.18%；归属于上市公司股东的净利润为亏损108亿元，上年同期亏损111.9亿元。

同日，众泰汽车还公布了2021年一季度财报数据。数据显示，众泰汽车一季度营收2.05亿元，同比下滑2.13%；净亏损2.54亿元，同比增长38.96%。截止2021年3月末，众泰汽车归属上市公司股东净资产为-46.78亿元。

一方面是“大厦”倾塌，业绩崩盘，另一方面自我重整也陷入阴霾。自2020年9月提交预重整公告，开始公开招募投资人之后，在8个月的时间里，众泰汽车期间只公布过一次进展公告。

目前谁能接手众泰汽车仍然扑朔迷离，不得而知，或许只有等待白衣骑士相救。

猎豹汽车破产重组

6月29日，据媒体报道，湖南猎豹汽车申请破产重组。

同时，据接近猎豹汽车人士透露，猎豹汽车重组已经有三家意向投资者出现，其一是一家传统整车制造企业，其二是想进入汽车行业的造车新势力，其三是纯财务投资人，三家均有意竞标，且均为单独竞标。该人士强调，上述整车制造企业在业内名气颇大。

截止到目前，猎豹汽车未对上述消息进行回应，OFweek新能源汽车网将保持关注。

据企查查信息，湖南猎豹汽车股份有限公司目前有2条破产重整信息，2020年11月20日，天津百利得汽车零部件有限公司申请破产，2021年4月30日，湖南猎豹汽车有限公司成为了破产申请人。

猎豹汽车曾顶着“军工企业”的光环，也享受过多个高光时刻，甚至一度被视为有希望比肩河北的长城汽车、广东的比亚迪汽车，成为湖南的代表性地方汽车企业。

首先是“出身”。猎豹汽车所属的长丰集团，始建于1950年6月，由原中国人民解放军第7319工厂于1996年10月改制成立，2001年9月由军队移交湖南省人民政府管理。公司主要从事汽车整车研发、制造、销售，总部设在湖南长沙，拥有湖南永州、安徽滁州、湖南长沙和湖北荆门四个整车生产基地。

其次是产品畅销。长丰集团引进三菱帕杰罗越野车制造技术后，以此为基础开发出猎豹汽车系列产品。2005年，猎豹汽车的生产规模已达10万辆，是彼时国内最大的SUV制造商。

此后的几年，猎豹汽车开始转向民用市场，但在转型过程中逐渐掉队。自2017年销量爬上12.5万辆的高峰后，开始由盛转衰，2018年销量下滑至8.64万辆，2019年销量继续下滑至5万辆。

2020年1月，猎豹汽车因质量问题召回14万辆汽车。2020年8月18日，猎豹汽车授权经销商联合发表了一份《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》。

自此，猎豹汽车相继被曝出经销商维权、配件断供、经销商停止免费售后服务、售后服务热线停机等问题，与此同时，猎豹汽车长沙工厂也被吉利托管，为吉利生产新能源汽车。以上种种皆表明曾经煊赫一时的猎豹汽车自2020年开始便逐步走向破产的命运。

至今，猎豹汽车官网对公司的介绍还有着这样一段话：公司（长丰集团）坚持以“中国制造2025”为目标，致力于把猎豹汽车打造成为中国自主品牌的标杆。力争到“十三五”末，实现整车产销突破40万辆，年营业收入突破400亿元，利润总额突破20亿元，重新回归资本市场，实现猎豹汽车的伟大复兴。