核心要点：

一、 主营业务：公司的主营业务是从事研发、生产和销售汽车内外饰件，主要产品包括门内护板总成、仪表板总成、副仪表板总成、立柱总成、行李箱总成、衣帽架总成、塑料尾门、地毯等软饰以及模检具、设备自动化设计制造等。

二、 主要客户：2021年最主要客户是奇瑞，营收贡献在20%-25%，4-5亿的水平，其次是理想，贡献在3-4亿的水平。除此之外包括合资公司的客户还有特斯拉、宝马、蔚来、哪吒、零跑、长城、红旗、高合、北汽、小鹏、沃尔沃等。客户结构方面也有所变化，新能源汽车占比2021年H1达到14%，到目前为止占比19%，预计2022年可以达到25%。

三、 公司优势：第一，公司在全国各地布局工厂，包括常熟、长春、沈阳、北京、芜湖、成都、佛山、天津、余姚、上饶、上海和宜宾等地都有不同工厂，可以更快保证供货速度。第二，公司自主研发能力极强，在行业内具有领先优势。第三，公司硬件方面同样具有领先优势，整体的自动化设备经过严苛认证，在设备和自动化方面目前应该是全国最强。

四、 新项目情况（分公司）

1. 宝马：拿下了四款底护板，其中第一款在2021年9月已经开始小规模批产，后续还有三款在研发。其中有一款量比较大在10W+的产量，具体价值量不同车型不同，但是一般在200元左右。

2. 蔚来：本部拿到了一些行李箱软饰件和立柱，合资公司也会有一些主要部件的供货。目前在蔚来ES6和ES8上的仪表板、门板加上软饰件的单车价值量在3k-4k左右。2022年开始量产的尾门部分内衬版单车价值只有100元左右。

3. 特斯拉：一开始定点的Model Y立柱是80万5年，但是目前产量飙升，单周8k订单，一个月3W+，后续很可能上升到单月5W+，公司已经将产能布局到了1W1。特斯拉产量飙升后其他公司跟不上产能那么常熟汽饰就有机会，其中包括软饰件和一些低压的其他部件，目前没有正式定点，单车价值量在300-400左右。常熟汽饰目前在特斯拉上的单车价值量是500左右，净利率不到7%，随着后续自动化程度变高会达到7%。

4. 理想：在理想上本部的单车价值量只有3k-4k，另外有30%参股的合资公司—富晟来负责座椅，价值量在1W+。后续的理想X03已经拿到了一个项目，后续门板等还没有定下来。理想在今年的收入中贡献大概是3-4亿。

5. 哪吒：目前常熟汽饰除了哪吒第一款车以外100%供仪表板和门板，单车价值量在2000+，出货量大概在10W以下。

6. 零跑：本部供货门板、立柱加侧围，价值量一共在1k6左右，其中门板1k+，立柱和侧围600左右。合资公司安通林供主副仪表板，单车价值量在2k-3k左右。月订单量目前在7k左右。

7. 长城：供货坦克500的两款车仪表板，大概在12月批产，价值量在800左右。

8. 红旗：主要是合资公司安通林和派格拿到的比较多，本部只拿到了一些价值量很低的软饰件部分。

9. 奇瑞：几款新车都是常熟汽饰在供仪表板和门板，包括艾瑞泽，瑞虎，捷途，星途等，奇瑞在今年收入占比中要达到20%-25%，4-5亿的水平。

10. 高合：高合的立柱高低配价差很大，低配1k+，高配5k+，所以平均价格在3k左右。明年预计VX1出货量2W5，其中门板是丰田纺织做的。仪表板是安通林做的，价值量在3k+。

11. 北汽：北汽的Arcfox从立柱方面开始做，单车价值量在500左右，同时还有北汽新能源的改款N51在2022年2月左右量产。

12. 小鹏：拿到了P5的门板，和P7的立柱，其中门板是派格拿到的。

【Q&A】

Q1 是否可以介绍下拿了哪些新的项目？

宝马方面拿了四款底护板，2021年9月第一款已经开始小规模批量生产了，后续还有三款还在研发，有一个研发周期。其中有些车型量低一些，有些车型量高一些，其中有一款量比较大的大概有10万+的产量。这部分的价值量一般会在200元左右。

蔚来方面也已经获取了项目，2022年将会批量生产。全资公司拿到了一些行李箱软饰件和立柱这样的硬饰件，也会给合资公司一些主要部件的供货。在蔚来的ES6和ES8上的仪表板、门板加上软饰件单车价值量在3k-4k左右。明年量产的尾门部分的内衬板单车价值大概只有100元左右。立柱方面从fox开始做，单车价值量在500元左右，具体看配置。华人运通上的高低配价差比较大，华人运通低配1k+，但是高配会5k+，所以平均价格在3k左右。只是高配的量不会太多.

（节选，更多来自“慧选牛牛”）