【厚普股份：拟150亿元投资厚普国际氢能产业集群项目】财联社4月20日讯，厚普股份公告，与成都市新都区人民政府签订投资协议书，投资项目名称为厚普国际氢能产业集群项目，项目拟投资人民币150亿元。项目投资规模及建设内容分三大类，一是建设氢能装备产业园项目计划投资约100亿元；二是建设厚普国际氢能CBD项目计划投资约50亿元；三是合作双方共同推进氢能示范项目的建设。

4月17日晚上，CCTV对话节目上，中石化、隆基股份、明阳智能、国电投四家公司的主要负责人就氢能源展开对话。而此前的4月13日，中石化与隆基股份就光伏绿氢等方面达成战略合作。

（1）氢能的优势：
a）由于氢能的能量存储和能量转换是分离的，而储氢罐的体积可调、成本低，故而可轻松解决“里程焦虑”问题。
b）由于氢能的运输、存储、分配、应用与天然气极为相似，故而传统的加油站、加气站可以迅速改造为加氢站。对于第二代能源的既得利益集团——石油企业而言，氢能的出现并不颠覆其商业模式。由于氢能的来源除了光伏、风电绿氢外还有煤制氢、天然气制氢、氯碱副产品氢等等，故而石化企业较为欢迎氢能。由此，氢能的终端网络从30年的时间窗口来看，将得到石化企业的极大支持。
c）从汽车消费者的角度看，充氢和加油在消费习惯上是高度近似的，1-3分钟内完全可以搞定。不需要像使用纯电动车那样改变消费习惯（充电时间长）。
d）燃料电池汽车的“能量存储+能量转换装置”在体积、重量上有显著超出锂电池汽车的优势。
e）氢燃料电池汽车的能量转换效率显著高于燃油车（约是其1.6倍）。
f）可以充分利用光伏与风电的弃电。
g）基于氢能的燃料电池汽车的安全性优于汽油车。
（2）氢能的劣势：
a）燃料汽车电池系统的核心部件（质子交换膜、催化剂、扩散层、双极板、空气压缩机、氢循环泵等）大多没有实现国产化。
b）当前的产业规模较小，严重依赖于补贴。
c）当前的燃料电池系统成本极高。
d）当前的氢能价格仍然不够低廉。
e）氢燃料电池汽车的能量转换效率低于电动车。
f）如果大规模发展，损害了锂电池企业的既得利益。