一、抄主力的底，今年定增价，破定增价30%的反转股。
二、破定增价50%，举牌人亏50%，2021年业绩大增一倍多，2022年业绩还会增加一倍多的上海股。高科技行业小市值
三、2021年按25元多定增150亿的行业龙头公司，现价11元不到。
四、48元定增的中国食品行业龙头
五、10倍估值不到的新能源电池材料股
六、一季度每股收益第二名，市净率低于2倍的低估值
有信心布局吗
特斯拉Q1财报：卖一辆车赚十万，2030年产2000万？！
2000万*60公斤/1000=120万吨，现在全球的锂产能才70万吨
32.9%的毛利率，意味着特斯拉这次季度财报几乎是全方位的离谱。今天凌晨，特斯拉发布了2022第一季度财报。
进入2021，特斯拉财报里面的数字就逐渐疯狂，特别是毛利率，平均每个季度增长近2个百分点，去年Q4甚至超过了30.6%。到了今年Q1，特斯拉的汽车业务毛利率甚至来到了：
32.9%！接近1/3的毛利率，意味着特斯拉每卖一辆车，就能获得10万元以上的毛利(以国内ModelY售价计算)。消费者应该如何看待超高毛利率，我们留给评论区讨论。今天的文章，我们主要来看看特斯拉作为一家企业，上个季度到底干得怎么样。另外，继马斯克在得州工厂大爆料之后，特斯拉2022年更具体的发展规划、产品研发，以及网络扩展，也都在今天的财报电话会议上被提及。事不宜迟，马上开始。
一、最疯狂的赚钱季32.9%的毛利率，意味着特斯拉这次季度财报几乎是全方位的「离谱」。我们照例先总结了一系列主要数据供大家参考：
汽车营收168.61亿美元，同比增长87%；
汽车业务毛利55.39亿美元(355.56亿元)，同比增长132%；
总营收187.56亿美元，同比增长81%；
总毛利54.6亿美元(350亿元)，同比增长147%；
总毛利率29.1%，同比上升779个基本点；
营业利润率19.2%，同比增长接近2倍；
现金等价物储备175.05亿美元(1123.7亿元)；
总交付310048辆，同比增长68%；
全球平均库存周期3天，同比减少63%(8天)；
太阳能装机量48MW，同比减少48%；
储能业务装机量846MWh，同比增长90%；
超充站3724个，同比增长38%；
超充桩33657个，同比增长37%；
研发支出8.65亿美元(55.5亿元)，同比增长30%
除了毛利率，最「离谱」的数据要数全球平均库存周期。3天，意味着车子从到店到交车，可以在同一周的工作日内完成。
毛利率驱动的54.6亿美元季度总毛利，则超越了宝马2021平均单季的税前利润，甚至超过了福特集团2021半年的息税前利润。
除了卖车和赚钱，TeslaEnergy一季度的增长幅度也很大，储能业务同比接近翻了一番。
简单分析完数据，我们来看下特斯拉自己是怎么总结一季度的：
「扩大生产能力是我们的决策核心。过去两个月里，得州和柏林工厂开始交付ModelY(对第一季度毛利影响微乎其微)。与此同时，我们在自产电池、原材料采购和供应商多元化方面做出了重大努力。」
关于成本与价格的平衡，特斯拉是这样形容的：
「供应链挑战依然存在，我们的团队已经与之作战一年多。除了芯片短缺，新冠的爆发也影响了供应链和工厂运作。此外，近几个月来，一些原材料的价格上涨了数倍。尽管我们持续聚焦于降低制造成本，通货膨胀依然对成本结构造成影响，促使我们调整产品价格。」
刚刚开业的得州工厂成为全世界的焦点，因为那是4680电池+一体式底盘的首发工厂。不过根据官方描述，得州工厂的4680进展还需要等待一段时间的爬坡：
「在CyberRodeo上，我们交付了首批搭载自产4680电池、单体前车身铸件和结构电池包的车型，这是产能增长的重要里程碑。今年晚些时候，我们预计得州工厂将能够同时生产4680结构电池包、2170非结构电池包的ModelY。」
同样地，柏林工厂内也将共存2170和4680产线，但特斯拉表示柏林工厂会先行制造2170电池车型，4680电池还需要等等。
另外，「电池化学成分的多样化」，是特斯拉在此次财报文件中强调的一点。一季度全球售出的特斯拉车型里面，有接近一半用的是磷酸铁锂电池——入门车型用磷酸铁锂，这其实是2020年电池日马斯克就已提到过的战略。
